Навигация
    Днепр Крым автобус Ежедневно
    У компании "Аnnainfotour" трехлетний опыт по предоставлению услуг населению по перевозке - трансферу. 5 000 клиентов ежегодно отправляются в поездку из украинских городов на полуостров Крым, благодаря

    Снижение цен на отдых в Крыму
    Создано 24.03.2014 17:32 Просмотров: 1995    В Общественной палате готовится пакет документов в Правительство, направленных на поддержание туристической отрасли Крыма. В общем-то предложения

    Отдых в Крыму-2016 "все включено": отели, санатории и пансионаты с фото и описанием услуг
    Крым является одним из самых популярных направлений туризма в России. На полуострове можно найти все, что необходимо для отдыха: ласковое море, чистые пляжи, высокие горы, бурные реки и огромный выбор

    Отдых в Крыму
    Базы отдыха в Крыму Санатории в Крыму Отели в Крыму Достопримечательности в Крыму Новости Крыма Глубоко выдаётся в Чёрное море, которым омывается с юга и запада, с востока омывается Азовским

    Отдых в Крыму в июне 2018: погода, цены, отзывы
    Полезные сведения об отдыхе в Крыму в июне: какова погода и температура моря, цены в 2018 году, куда лучше поехать с детьми, отзывы отдыхающих. Традиционно большинство людей предпочитают

    Отдых в Крыму в июле 2018: погода, цены, отзывы
    Полезная информация для тех, кто запланировал поехать на отдых в Крым в июле 2018 года: цены, погода, температура воды, отдых с детьми, отзывы туристов. Июль — любимый месяц для отдыха наших граждан,

    Крым отдых в Крыму цены 2018 без посредников
    Саки Крым   Саки, Западный Крым, расположен между курортами Евпатория и Симферополь. Крымский город-курорт Саки находится на берегу Каламитского залива в 4-5 км от открытого Черного моря. В 45 км

    Крымское землетрясение 1927 года. Описаны крымские землятресения
    Крымское землетрясение 1927 года Крымские землетрясения 1927 года и их последствия Землетрясение 26 июня 1927 года Землетрясения происходили в Крыму еще с древнейших времен, но самые

    Мобильная связь в Крыму
    Молния! Список адресов, где отключат связь в Севастополе. telecomrk публикует список адресов в г. Севастополь, где будут отключены или уже отключены базовые станции мобильной связи. Напоминаем,

    31. Присоединение Крыма к России
    Присоединение Крыма к России Впервые присоединение Крыма к России стало возможным в результате заключения Кучук-Кайнарджийского мира между Россией и Турцией в 1774 году. Большое значение присоединению

Реклама
Реклама

Вокруг света на машине: 09.06.2005 - 12.06.2005

Опубликовано: 05.09.2018

видео Вокруг света на машине: 09.06.2005 - 12.06.2005

Вокруг света на «копейке» | InfoResist

9 июня 2005 года . Бохольт (Германия). С утра в соответствии с нашими планами собираемся в Голландию, Амстердам. В наших планах осмотр города, запись видео репортажа. 12 часов дня по Москве, местного – 10.00. спидометр 129.102. выезжаем на А3. Наш маршрут в славных город Амстердам проходит: Бохольт (BOCHOLT) – Арнхейм (ARNHEM) – Утрехт (UTRECHT) – Амстердам (Amsterdam). В 13.46. пересекли границу с Нидерландами, движемся на Амстердам. Спидометр 129.183. км. На развязке у города Утрехт в поиске хороших видов для фото съемки «пролетаем» развязку на Амстердам. Разворот и поиск правильного направления. 16.20. мы в Амстердаме. Каждый год Амстердам провожает апрель оранжевой вакханалией: оранжевыми физиономиями, оранжевыми тюльпанами и россыпями оранжевой марихуаны. Оранжевый – официальный цвет королевской династии Оранских – Нассау, а 30 апреля королева Нидерландов Беатрикс отмечает день рождения. Из уважения к королеве скваттеры натягивают оранжевые лохмотья, проститутки извлекают из сундуков оранжевое белье, а сотни горожан, ряженных в костюмы ведьм, принцесс и вурдалаков, бороздят мутные каналы в изогнутых лодках, поливая прохожих липкой оранжевой краской. (за 2 Евро красят аккуратно) До поздней ночи столица гремит от петард, а самые преданные монархисты спать не ложатся вовсе. Весной в оранжевый Амстердам, слетаются тысячи туристов, так что о гостинице стоит позаботиться за ранее. Особенно приятно жить на набережной в окружении амстелских шлюзов и товарных складов 17 века. Чрезвычайно полезный сайт для отъезжающих в Нидерланды www.smokersguide.com Город великолепный, мне он сразу понравился открытостью и ощущением свободы. Припарковав машину на одной из бесплатных автостоянок, что в центре города большая редкость, мы отправляемся в пешую прогулку по городу. Сняли видео репортаж у башни с часами, как и в Копенгагене в момент завершения записи часы на башне пробили 3 часа дня по местному времени. Посетили гигантский игровой центр, расположенный над въездом в тоннель, соединяющий две части города и проходящий под заливом. Что примечательно тоннель имеет по две полосы в каждом направлении, власти города, или дорожные службы перекрыли одно из направлений и пустили движение в одной их раструбов тоннеля. Другой раструб был полностью отдан на откуп велосипедистам и пешеходам, еще там «гоняли» мокики. Все очень демократично, если создаются пробки и одного раструба становится не достаточно для движения машин, они открывают другой раструб для движения. И довольно сложная инженерная конструкция, состоящая из многочисленных развязок и подъездных дорог. Продолжает работать в нормальном режиме. Все знаки изменяют вид, а следственно и значение автоматически по команде диспетчера. «Кирпич» превращается в «только прямо» а «объезд препятствия с лева» превращается в «кирпич» Пешеходы, находящиеся в тоннеле переходят на специальную дорожку. Она 2-4 метра шириной, но в часы или дни массового отдыха не умещает всех желающих. На улицах Амстердама большое количество велосипедистов. Движение мокиков осуществляется на тех же дорожках что и для велосипедистов, выезд на автомобильные дороги, как я понял, им запрещен. Прогулка по Амстердаму продолжалась около 4 часов. Зашли в магазин сувениров и я не удержался от покупки очередной кружки на этот раз из Амстердама. В завершении нашего экскурса по Амстердаму решили заглянуть в бар со специфическим названием Кофе шоп, попили кофе, покурили и двинулись в обратный путь до Бохольда. Таня с Лизой в сопровождении Ларисы ездили в центр города и делали покупки в магазинах Бохольда. На вечерних посиделках доминировали две темы в разговоре. Первая – Голландия и Амстердам, вторая – магазины, стоимость, фасоны. Отужинали мы по «немецки» жареные колбаски, мясо гриль и конечно пиво. Павел Иванович оказался настоящим патриотом и пил исключительно «Балтику» запасы которой пополнил в Питере. Улеглись спать в 02 часа ночи (по местному в 24.00.) Не было ни сил, ни времени систематизировать записи и подготовить материал для сайта. (выпитое кофе и выкуренные сигареты в кафешке Амстердама, давали о себе знать)



10 июня 2005 . 12.00. выезд из Бохольда. Спидометр 129.517. км. Едем в столицу Бельгии – Брюссель. Наш автомобильный маршрут: Бохольт – Арнхейм А12 – Антверпен E35 – Брюссель А16. В 15.00. пересекли границу Голландия – Бельгия. В 16.47. приехали в Брюссель, (спидометр 129.815. км) сделали небольшую остановку на площади Леопольда 1, зашли в кафе. Цены в брюссельских кафе приемлемые, мороженное и стакан колы стоит 3 Евро. «Комплексный» обед со стаканом пива обошелся в 5 Евро. Для столицы, цены невысокие. Осмотр «на лету» занял у нас 4 часа, Брюссель оставил после себя хорошие впечатления. Сняли видео репортаж у собора Аве Марии. Выбираемся на автобан до Парижа. Конец рабочего дня и на дорогах пробки. По Брюсселю чиновники Евросоюза передвигаются на машинах с мигалками и включенными сиренами. Магистральные дороги, по которым сегодня мы проезжали в основном имеют по 3 полосы в каждом направлении. Голландия, Дания страны, в которых не вспоминают о национальной валюте. Все цены в Евро. В поисках выезда из города мы потратили 15-20 минут и после расспросов местных водителей определили правильный путь из города. 19.35. спидометр 129.815. км выехали из Брюсселя во Францию. До Парижа 320 км, дорога «стандартная» европейская. Те же 2-3 полосы в каждом из направлений, тот же хороший придорожный сервис. Что касается Бельгии та же железная немецкая логика в организации автомобильного движения. Восемь вечера, граница Бельгии и Франции, спидометр указывает на 129.913. км. Путешествовать на автомобиле по Франции очень приятно, так как по мимо Франции вы можете увидеть и другие страны, но не стоит задерживаться в них на слишком долгое время. Франция является одной из стран Шенгенского соглашения, поэтому для поездки на автомобиле вы можете получить лишь французскую визу, но пребывание во Франции должно быть дольше, чем в других посещаемых вами странах. Вам необходимо застраховать машину «зеленая карта», а все документы на нее и ваши водительские права должны быть международного образца. Документы для визы оформляются так же, как и для других туристов. Движемся на Париж, дорога А2\Е19. Первая оплата платных дорог, Франция первая страна по нашему маршруту с платными дорогами. Подъехали к терминалу платных дорог, получили карточку с магнитной полосой. По участку платной дороги до Парижа проехали 158 километров, заплатили 11,6 Евро. Дорога просто отличная постоянно 3 полосы. 23.20. наш экипаж прибыл в столицу Франции, Париж. Спидометр 130.130. км, движемся в центр города.


Кругосветка "Мир наш". Фильм I. Первая серия. Подготовка к путешествию, автомобиль Toyota Hilux

11 июня 2005 . Движение в городе, не смотря на позднее время, «очень оживленное» мягко сказано. Пробка на Елисейских полях, на площади Де Голля неимоверная суматоха – ощущение московского движения. «Кольцо» вокруг Триумфальной арки не размечено, и если учесть, что на это кольцо замкнуты 11 улиц и проспектов, о рядности движения говорить не приходится. Париж, Париж – удивительный город, прекрасный город. Хоть и основательно познакомиться со всеми замечательными местами и памятниками нам и не удалось, мы попытались побывать в самых известных и посещаемых местах Парижа: Эйфелева башня, СОБОР ПАРИЖСКОЙ БОГОМАТЕРИ, церковь ВАЛЬ ДЕ ГРАС, ПЛОЩАДЬ СОГЛАСИЯ. Наши прогулки по ночному Парижу продолжались до 4 утра, у Эйфелевой башни проходил настоящий праздник общения, группы, кучки, компашки людей разных возрастов сидели на траве и поедали и попивали принесенное с собой... Место для стоянки нашего боевого автомобиля мы выбрали стоянку напротив башни, где владельцы роскошных и не очень авто соревновались в навороченности своих машин. Музыку было слышно далеко за место стоянки. Из стоящих машин молотила музыка, и у всех она была «другая» Зрелище удивительное Авто с открытыми багажниками и нашпигованными в них усилителями, сабами и т.д., управляемые из салонов процессорами с ЖК дисплеями 15-16” при свете стробоскопического и неонового света производило ощущение хорошей вечеринки. В 3.20 ночи, упаковав сувениры, решаем ехать на Орлеан. Наши попытки выехать из города, при активной помощи парижан, продолжаются 25 минут. В Париже, в центре города, совершенно отсутствуют указатели для движения к транспортным развязкам. 3.45. мы выехали на Орлеан, спидометр 130.165. км. Ограничение скорости регулируется стационарными стендами, на которых лимитируется скорость в двух случаях: погода ясная – 130 км\час, дождливо – 110км\час. С правой стороны автотрассы стоят знаки ограничения скорости для полос отвода машин на второстепенные дороги (110 – 90 – 70) В местах ремонта дорог или в «сложных» местах стоят добавочные ограничительные знаки. На платных дорогах, да и не только, лучшая тактика вождения – это следовать за поведением других водителей. Нужно отметить, что частота установки информационных знаков, логика оповещения водителя во Франции уступает странам, по которым довелось путешествовать (ну разве что в Италии, еще запутанней) Нет единой системы идентификации дорог, где указываются трассы «А№…», где «Е№…» иногда вообще не возможно понять, по какой дороге едешь. Состояние дорог хорошее, знаки видны с далекого расстояния (моют раз в 2 месяца), придорожная инфраструктура отлично отлажена. Ни в одной стране мы не встречали зоны отдыха с неработающими туалетами, если на знаке указанна зона отдыха с туалетом, то он уж обязательно открыт. Наш маршрут по Франции: Париж (Paris) – Орлеан (Orleans) – Тоур (Tours) – Лемож (Limoges) - Тулуз (Toulouse) На отрезке Париж – Орлеан, по ошибке ушли на автобан в Тоур А10/Е60, а нам был нужен автобан на Лемож А71/Е09. Ошибка обошлась в 30-50 «лишних» километров, но это не заслуживает внимания. По нашим планам Андорра, следующая страна которую мы намерены посетить. Спидометр 130.968. км, 17 часов выехали из города Тулуза. От Едем на Андорру А61/Е80. За 150 – 200 км от Андорры начинается гористая местность, французская провинция. Дорога двухполосная, качество дорог хуже, чем на автомагистралях. Ограничения повсеместно 90 максимум, в населенных пунктах до 40 км/час. 18.00. началась настоящая горная дорога, серпантин с ограничением 60 км/час, постоянный подъем. Местность выделяется открытыми скальными породами и довольно обильной растительностью. Вереница машин, кажется, вся Франция отправилась на выходные в Андорру. Французский таможенный пункт на границе с Андоррой, время 19.20, спидометр 131.100. км. Машины, въезжающие в Андорру, не досматривают, а таможенный пункт именно Французский, потому что в Андорре все магазины торгуют без пошлин. Саляру заправляем на автозаправке, у которой скопилась большая очередь. Поддались на паническое настроение «дальше заправок не будет…». Цена 0,7 Евро за литр, сигареты Мальборо 1,8 Евро за пачку. Продукты на средне европейском уровне. Столица Андорра - Лявелла, поражает количеством всевозможных магазинов и толпами туристов сметающих товары с полок магазинов и магазинчиков. Настоящий рай для торговли, на одном магазине тематический плакат на котором карта Евросоюза и выделена Андорра. Надпись гласит – «Покупая у нас, вы экономите до 40% стоимости товара». Видео репортаж снимали на фоне горного пейзажа, покрытые снегом горы и островки цветущей зелени более всего отражают специфику Андорры. Стоит отметить, что Андорра признана одной столиц горнолыжного отдыха. Везде установлены подъемники и небо расчерчено тросами подвесных канатных дорог. В горнолыжный сезон в Андорру только из Москвы ежедневно прибывает до 5 чартерных авиарейсов. Народ очень доброжелательный, на узких улочках Андорры – Лявеллы движение затрудненно. Полицейские, завидев габаритную машину, не раз приостанавливали движение и пропускали наш туристический автомобиль. Население Андорры насчитывает 16.000. человек. Гражданином Андорры можно стать только по рождению. Работают в Андорре в основном французы и испанцы, а вообще рынок труда открыт, как и в других странах Евросоюза. Численность полицейских в государстве Андорра составляет 46 человек. Прогуливаясь по городу, мы задались вопросом, как сюда завозят товары. В Андорре отсутствуют аэропорты и на автомобильной трассе мы не видели большегрузных автомобилей. Правда и знак усмотрели «движение легкового автотранспорта», может, существует железнодорожные ветки и специальные автомобильные дороги для автопоездов, хотя, странно как-то… в высокогорье поезд идет по серпантину. 22.45. мы отправляемся далее по маршруту, следующая страна Испания. Едем по трассе на Барселону. 23.10. испанский таможенный пункт на границе с Андоррой, опять большая очередь. Павел Иванович, по московской практике хитро обогнув ряд машин, прошел очередь минут за 10-15. Нас завернули на полосу досмотра, свободный таможенник подошел с вопросом – «алкоголь, табак – есть» Посмотрев на количество сумок и пакетов разного объема, в открытой машине, он махнул рукой в направлении выезда с зоны досмотра. Надо отметить, что испанцы досматривали исключительно машины с номерами Испании, на машины с французскими и другими номерами они не обращали внимания. Наш автомобиль попал в их поле зрения скорее из за габаритов. Погода совсем испортилась, это совсем не редкость в высокогорье. Солнце и ясное небо сменилось повсеместной серой мглой, и пошел сильнейший дождь. Горная дорога, дождь, черный асфальт, нескончаемая вереница машин, игнорирующая ограничение 60, мы не отдыхали с Парижа – все было против нашего движения. Но, совместными усилиями мы одолели сложный горный участок и при выезде на шикарную, новую трассу до Барселоны. Дождь закончился, настроение улучшилось, и мы с воодушевлением помчались в местечко Коста-Брава где у нас будет большой отдых на море. Целых 7 семь!!! Дней мы будем купаться, отдыхать и вести беззаботный образ жизни. Испания. Путешественникам на автомобиле. В Испании водителям автомобилей необходимо иметь международные водительские права (необходимо???), технический паспорт на автомобиль, и международный страховой полис «зеленую карту». На автомобиле должен быть знак государственной принадлежности. Часть автодорог страны платная, в частности, автомагистраль, идущая вдоль каталонского побережья. Однако будки контролеров устроены достаточно удобно и оплата проезда не создает «пробок», особенно если у вас имеются мелкие купюры и мелочь для расчетов. Ну, если вы замешкались и пытаетесь собрать необходимую сумму из мелочи, вас могут поторопить гудками с позади стоящих машин. Во многих путеводителях написано, что в Испании «не принято поторапливать и надрывно гудеть. На испанских автодорогах проявления подобного нетерпения вообще не приняты.»! Мы на себе испытали, как любят пользоваться «гудками» испанцы. Делать это они любят, не смотря на время суток и «неместность» водителей.

12 июня 2005. 1.30. ночи мы в Барселоне, ищем дорогу на Лорет де Мар. Не простая оказалась эта задача, найти ночью наш отель. Эмоциональные испанцы, если мы обращались с вопросом к группе более двух человек, обсуждают поставленный вопрос с такой самоотдачей и энергией, что начинаешь, по настоящему гордиться важностью заданного вопроса. Все это действо сопровождается пулеметными фразами на чистом испанском, уточняющими вопрос. Из наших растерянных улыбок добрые испанцы видимо получают недостающую информацию и продолжают дискуссию. В 90 % ответы сводятся к тому, что они не знают где это… или мы не можем понять ответ. Однажды мы пригласили припозднившегося испанца проводить нас до отеля, он принял наше предложение и завез нас в какой то район. Указания право, лево он давал на английском. Доехав до указанного места, мы поблагодарили помощника, и пошли искать отель, до которого, по словам молодого человека, было совсем рядом - next place. Побродив и не найдя отель, продолжили творить добро и общаться с аборигенами. Молодые ребята из закрывающегося кафе подсказали, что мы находимся очень близко. На самом деле, наши поиски продолжавшиеся, без дороги, около двух часов подошли к удачному завершению. Отель!!… как много в этом звуке для сердца русского слилось. Уставшие мы были удивленны «ночным» сервисом отеля. Множество наших сумок, пакетов, проводков и непонятных полупустых пакетиков были погружены на багажную тележку. Оформление заняло 2 минуты, сразу отдали паспорт и… и предложили перекусить. Наша благодарность не знала границ. В обеденном зале включили свет, предложили закуски со шведского стола. Павел Иванович угостил администратора банкой пива «Балтика», пояснив свое угощение словами: - Это пиво пили Путин и Щредер, ну вот и для вас одна баночка осталась. Номер располагал к долгожданному отдыху, первый отрезок пройден в высоком темпе из-за привязки к дате заезда в отель. С этого момента начинается полноценный отдых, где темп прохождения городов и стран будет определять экипаж путешествия. Днем, проснулись довольно поздно – в 14.00. Занялись разбором вещей, и сохранением всей информации на DVD диски. Спустя пять часов, когда вся информация по пройденному отрезку была надежно сохранена и дублирована, начались вечерние посиделки. В этот отель съехались знакомые и друзья из Германии, Голландии, Швейцарии ну и конечно России. Первый день отдыха на море, теплом море, Павел Иванович одним из первых опробовал водичку. Лиза тоже купалась, но не далеко и не глубоко… так побродила немного. Московское время 2.22. ночи, сегодня 13.06.2005. Сейчас подготовлю материал и поставлю на сайт. Вот некоторые данные первого отрезка, пройденного экипажем Кругосветного автомобильного путешествия «100 стран – 100 000 км» на данное время. Испания. Коста-Брава. 10 дней путешествия. 10 стран. Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, Германия, Голландия, Бельгия, Франция, Андорра, Испания. Пройдено - 7.200. км. Израсходовано топлива – 730 литров. Средний расход топлива – 10 литров / 100 км. Платные дороги, оплаты мостов – 138,37 евро. Оплата за топливо – 685 евро. Оплата кафе и продуктов – 258 Евро. Итого дорога на каждого из четверых участников составила 270 евро. Фото ~ 4 Gb. Видео ~ 5 часов. Средняя оценка путешествия участниками, (первый отрезок) – 4,3 балла, из 5 баллов.

Алексей Угрин.

Павел Садчиков.

#
Пользовательское соглашение | Copyright © 2016 Все права защищены.
rss