За три роки, як Міжнародний аеропорт Кишинева був зданий в концесію фірмі Avia Invest SRL, в ній вже тричі змінилися власники. Останнім мажоритарним акціонером стала кіпрська офшорна компанія, що належить одному московському бізнесмену. Зазнав змін і склад Адміністративної ради Avia Invest. Тепер серед нових його членів можна знайти, наприклад, Ілону Шор - мачуху примара Оргеєва і фігуранта справи про «крадіжку століття» Ілана Шора. 
Володимир Тону, Ілан Шор і Петру Жардан // Фото: www.airport.md
Остання зміна в складі засновників Avia Invest сталося зовсім недавно, на початку вересня. Московську фірму OOO «Комаксавіа», яка володіла 95% акцій Avia Invest, замінила компанія з Кіпру Komaksavia Airport Invest Ltd. Решта 5% належать Аеропорту Хабаровська - єдиному засновникові, який все ще пов'язаний з Росією. подробиці: ТУТ
Кіпрська компанія була створена 19 серпня 2016 року, а єдиним її засновником є 62-річний москвич Модріс Карклінш.
Відомо, що Карклінш з травня 2016 року працює керівником OOO «Комаксавіа», яке, нагадаємо, до недавнього часу було головним власником концесіонера кишинівського аеропорту. (Подробиці: ТУТ ) За даними російського реєстру компаній, за однією адресою з московським підприємством розташовуються ще 19 фірм, з яких принаймні 16 - активні.
Що стосується кіпрської компанії, то її директором є громадянин Болгарії тіньового Марін Міхов, відомий своїми зв'язками з молдавським бізнесменом Володимиром Руссу. Ім'я останнього можна знайти в числі засновників болгарської компанії Pergamon OOD з Бургаса, якої в період з 2003 по 2012 рік керував тіньовим. Ще одним засновником цієї компанії є кишинівська фірма Accent Electronic. подробиці: ТУТ
Accent Electronic мала в 2014 році оборот понад 350 млн. Леїв. Вона є частиною керованого все тим же Руссу холдингу Accent Group, до якого входять 9 молдавських компаній, 4 іноземних і 1 неурядова організація.
Разом з мачухою в керівництві Avia Invest
Тоді ж, у вересні 2016- го, відбулася зміна структури Адміністративної ради (АС) Avia Invest. На місце росіянина Михайла Федорова в АС була включена Ілона Шор, мачуха примара Оргеєва Ілана Шора.
В даний час, іншими членами АС є директор Aeroport Handling SRL Аркадій Чокіне, директор Avia Invest Петру Жардан, а також радник Жардан Борис Салов, який, в свою чергу, керує ще й Euro Air SRL. АС доповнений іменами ще двох громадян Росії - Тетяни Семенової і Ярослава Аширова, які представляють Хабаровський аеропорт.
Як показують дані Державної реєстраційної палати Молдови, склад засновників Avia Invest SRL змінився вже в перший місяць існування.
Закритий конкурс за контроль над аеропортом
29 травня 2013 року. У свій останній день роботи тимчасовий уряд на чолі з Юріє Лянке приймає рішення про здачу Міжнародного аеропорту Кишинева в концесію. На наступний день парламент затвердив новий уряд, який знову очолив Лянке, проте з іншим складом міністрів. Через два тижні міністерство економіки створило комісію, відповідальну за організацію і проведення процедури відбору концесіонера. За рішенням Кабміну, конкурс проводився в закритому режимі. подробиці: ТУТ
26 червня 2013 року. Комісія під керівництвом віце-міністра економіки Тудора Копача відібрала сім учасників, яким розіслала запрошення для участі в закритому конкурсі з відбору концесіонера.
1. AENA Internacional - Мадрид, Іспанія;
2. Aeroports de Paris - Париж, Франція;
3. Компанія «Внуково-Інвест» - Москва, Росія;
4. Компанія ТОВ «УК Комаксіт» - Хабаровськ, Росія;
5. Flughafen Wien AG - Відень, Австрія;
6. Heathrow Airport Holdings - Лондон, Великобританія;
7. Houston System Aeroportuar - Х'юстон, США.
Кінцевим терміном подання заявок було встановлено 5 серпня 2013 року, 17-00. До цього моменту з семи запрошених компаній подали свої заявки тільки дві - «Внуково-Інвест» спільно з Міжнародним аеропортом Внуково і «УК Комаксіт» спільно з Аеропортом Хабаровська, ВАТ «Коломенський завод» і кишинівської Avia Invest SRL (під загальною назвою «Асоціація юридичних осіб Avia Invest »)
7 серпня 2013 року. Конкурсна комісія ознайомилася з пропозиціями і 15 серпня прийшла до висновку, що проект, запропонований Міжнародним аеропортом Внуково / «Внуково-Інвест», не відповідав всім необхідним вимогам. В результаті, переможцем конкурсу було оголошено пропозицію, подану «Асоціацією юридичних осіб Avia Invest», згідно з яким Кишинівський аеропорт здавався в концесію терміном на 49 років з відрахуваннями в розмірі 1% від доходів і з інвестиціями 244,2 млн. Євро.
29 серпня 2013 року. Конкурсна комісія затвердила договір про концесію, узгоджений з Агентством публічної власності і компанією Avia Invest (уповноваженою засновниками), після чого, 30 серпня відбулося підписання документа.
Нові засновники в день підписання договору
Avia Invest SRL була створена 2 серпня 2013 року компаніями Аеропорт Хабаровська і ВАТ «Коломенський завод», яким у новій фірмі належали рівні частки власності. Статутний капітал фірми склав 5 тис. 400 леїв, що не відповідало умовам конкурсу на концесію, згідно з якими статутний капітал фірми-концесіонера повинен був становити не менше 5 млн. Євро.
Засновники не стали зволікати і вже 28 серпня прийняли рішення про збільшення статутного капіталу фірми до 85 млн. 107 тис. 400 леїв, що за тодішнім курсом становило необхідні 5 млн. Євро.
Банківську гарантію видав Unibank - один з трьох банків, причетних до "крадіжці століття". У 2015 році Служба з попередження та боротьби з відмиванням грошей при Національній антикорупційній центрі (НАЦ) поставила під сумнів законність дій засновників Avia Invest.
«За однією з версій, дані фінансові кошти взяті з грошей проблемних банків, якими управляє Ілан Шор», - говорилося в прес-релізі НАЦ.
30 серпня 2013 (день підписання договору про концесію): в Avia Invest відбувається ще одна зміна - один із засновників, ВАТ «Коломенський завод», продав свої 50% акцій. Новим власником компанії стала TB Team Management LLP з Великобританії, чиїми засновниками є дві офшорні фірми - Valtara AVV з Аруби і Dylox United Ltd з Британських Віргінських островів.
Цікаво, що нові співвласники не поспішали подавати в Державну реєстраційну палату внесені зміни в структурі власності Avia Invest для їх реєстрації. Необхідні процедури були оформлені лише через півроку, а точніше 17 лютого 2014 року.
19 лютого, через лише два дні після реєстрації цих змін, відбувається нова угода з акціями Avia Invest, в якій взяли участь обидва засновника - TB Team Management LLP і Аеропорт Хабаровська. В результаті проведеної операції Аеропорт Хабаровська зберіг лише 5% капіталу, а решта 95% перейшли до ТОВ «Комаксавіа».
Таким чином, коли 6 вересня 2013 року колишній віце-міністр економіки Тудор Копач (нині - глава Агентства публічної власності) розповідав на прес-конференції, що за Avia Invest стоять дві великі російські компанії з великими фінансовими можливостями, в реальності справи йшли абсолютно інакше. Зокрема, «Коломенський завод» на той момент вже не був засновником.
Тудор Копач, 6 вересня 2013 року: Консорціум з двох російських компаній володіє значними фінансовими можливостями. Хабаровський аеропорт має власний капітал в розмірі 64 млн. Євро, річний оборот 50 млн. Євро і чистий прибуток 10 млн. Євро. Другий член консорціуму, Коломенський завод має капітал 200 млн. Євро, річні продажі 500 млн. Євро і прибуток більше 30 млн. Євро. Тобто, з фінансової точки зору, це досить сильне об'єднання.
Однак, Копач наводить свої аргументи для пояснення того заяви і знаходить для засновників Avia Invest пом'якшувальні обставини.
Тудор Копач, 24 жовтня 2016 року: Я не в курсі ситуації. Я тоді був не керівником Агентства публічної власності, а віце-міністром економіки. І, до того ж, ніде не вказано, що компанія-концесіонер зобов'язана повідомляти про зміну засновників.
Аудитори Рахункової палати також встановили, що зміна складу засновників компанії-концесіонера, зокрема, реєстрація мажоритарного власника 95% акцій, відбулося без повідомлення партнера за договором. При цьому представники СП не стали давати оцінок цій справі. подробиці: ТУТ
«Комаксавіа»
Фірма «Комаксавіа» була створена на початку 2014 року зі статутним капіталом всього 100 тис. Російських рублів (близько 2 тис. Євро за курсом на той момент, - прим. RISE Moldova). Її засновниками стали Аеропорт Хабаровська з часткою в 1% і ТОВ «УК Комаксіт» з 99%. Єдиним засновником останньої є Костянтин Басюк, він же - голова Адміністративної ради хабаровського аеропорту. У вересні 2014 року власником «Комаксавіі» стає TB Team Management LLP.
Фото: RISE Moldova © 2016
Модернізація аеропорту за рахунок власних коштів
З моменту, коли в 2013 році кишинівський аеропорт був переданий в концесію Avia Invest SRL, він перетворився в справжню будівельний майданчик. В даний час там проводиться реконструкція злітно-посадкової смуги і модернізація авіатерміналу. Зал, який приймає прибулих пасажирів, був розширений за рахунок нового двоповерхового будинку, в результаті чого загальна площа була збільшена до 2 тис. 740 кв. метрів. А в минулому році загальна площа терміналу (зони прибуття і вильотів, а також багажний відсік) була збільшена до 3 тис. 860 кв. метрів.
Разом з тим, в минулому році уряд Кирило Габуріч, а потім і уряд Стрільця, зажадали провести розслідування щодо концесії аеропорту. У той же час уряд вивчив можливість дострокового розірвання договору про концесію з Avia Invest в зв'язку з рекомендаціями Національного антикорупційного центру. Згідно з висновком НАЦ, іноземні інвестиції так і не були вкладені в модернізацію аеропорту, а всі проведені роботи здійснюються за рахунок власних доходів Міжнародного аеропорту Кишинева. Крім того, як стверджують в антикорупційному відомстві, частина коштів аеропорту були перераховані ФК «Мілс», яким керує примар Оргеєва Ілан Шор.
Згідно з проведеним у цьому році аудиту Рахункової палати, з моменту здачі в концесію і на початок 2016 року, обсяг інвестицій в аеропорт склав 946 млн. Леїв (46 млн. Євро). При цьому робіт було виконано на 208 млн. Леїв, а решту робіт була оплачені компаніям-підрядникам авансом в 738 млн. Леїв.
іон ПРЯШКА
