Відбулася закладка першого каменя майбутнього аеропорту "Південний" в Ростовській області. За твердженням міністра транспорту РФ Максима Соколова, будівництво нового аеропортового комплексу, що відповідає всім сучасним технічним вимогам, є знаковою подією для розвитку всієї транспортної системи країни. Чому "Південний" так важливий для Росії? Pravda.Ru розбиралася в питанні разом з федеральними експертами.
Проект "Будівництво аеропортового комплексу" Південний "визнаний в Ростовській області пріоритетним. Новий аеропорт має стратегічне значення. Крім того, що місто-мільйонник отримає абсолютно новий, сучасний авіакомплекс, поява на карті Ростовської області" Південного "дасть поштовх для розвитку мережі автодоріг, нових транспортних розв'язок. В успіху розвитку авіабізнесу теж немає сумнівів. і тому - кілька причин. По-перше, є базовий попит на авіаперевезення, по-друге, вже є і базовий авіаперевізник.
Учасниками проекту виступили міністерство транспорту Росії, Федеральне агентство повітряного транспорту (Росавіація), уряд Ростовської області, керуюча компанія "Аеропорти Регіонів" (найбільший аеропортовий холдинг Росії, стратегічним інвестором якого є Група компаній "Ренова"). Фінансування проекту, вартість якого становить понад 37 мільярдів рублів, здійснюється з трьох джерел: федеральний, обласний бюджети і кошти інвестора. Проект включений в ФЦП "Розвиток транспортної системи Росії (2010 - 2020 роки)" і в "Програму підготовки до проведення в 2018 році в Російській Федерації чемпіонату світу з футболу". До речі, аеропорт "Південний" - це проект, який буде реалізовуватися за технологією "Грінфілд" (новий аеропорт повинен стати першим подібним об'єктом за останні 23 роки, реалізованим в Росії повністю з нуля).
Те, що початок будівництва аеропорту "Південний" під Ростовом - подія, найважливіше безпосередньо не тільки для південного регіону країни, а й для всієї Росії - вже аксіома. Аеропорт входить в федеральну програму розвитку транспортної системи Росії і зажадає 18 мільярдів рублів державного фінансування тільки з федерального бюджету. Технічні параметри проекту підтверджують думку міністра - на першому етапі аеропортовий комплекс дозволить обслуговувати п'ять мільйонів пасажирів. Злітно-посадкова смуга довжиною 3,6 кілометра буде приймати всі типи сучасних повітряних суден. Зараз розташований в межах міста ростовський аеропорт має злітно-посадочну смугу довжиною 2,5 кілометра, міська забудова навколо не дає можливості провести масштабну модернізацію.
Читайте також: Як на Дону допомагають біженцям з України
"Аеропортовий комплекс стане новою" точкою росту "для Ростовської агломерації, - розповів губернатор Ростовської області Василь Голубєв. - Вона отримає потужний імпульс на кілька десятиліть вперед. Саме для жителів це означає підвищення комфортності середовища і значне збільшення числа робочих місць. Аеропорт" Південний " - це не тільки новий транспортний комплекс, але і нова точка росту Ростовської області - нові робочі місця, нові інвестиційні проекти, нову якість послуг ".
Василь Голубєв зазначив також, що поблизу "Південного" вже планується побудувати один з семи російських міжнародних логістичних терміналів поштового зв'язку вартістю 3,7 мільярда рублів.
Компанія Віктора Вексельберга - ГК "Ренова" - планує вкласти в "Південний" 16 мільярдів. "Цей проект дуже багатообіцяючий з точки зору інвестицій, - заявив пан Вексельберг в Ростові. - Незважаючи на сьогоднішню непросту економічну ситуацію, ми висловлюємо повну впевненість в доцільності і ефективності такого роду інвестицій. Ми віримо в довгострокові перспективи і в те, що проект буде вигідним ". Віктор Вексельберг не забув підкреслити, що проект потребує дуже великої координації зусиль як регіональних, так і федеральних властей.
"У даній ситуації ми орієнтуємося в своїх діях на наших південних і південно-східних партнерів, і створення такого аеропорту, об'єкта транспортної інфраструктури в Ростовській області - це дійсно знаковий захід, - розповів в інтерв'ю Pravda.Ru депутат Державної думи, заступник голови комітету з транспорту Олександр Старовойтов. - Це буде досить серйозний транспортний форпост, який буде зв'язувати РФ і наших найближчих партнерів, з якими у нас за останні роки налагоджуються досить хороші отнош ня, з тими, хто є зараз нашими основними стратегічними союзниками, особливо, з огляду на ту геополітичну складову, яка у нас є на сьогоднішній момент на мапі світу.
Читайте також: Донські продукти замінять імпорт
Я прекрасно розумію, що будуть брати участь не тільки гроші регіонального та федерального бюджету, а й, скоріше за все, приватні інвестиції - це буде відбуватися і в рамках перспективного державно-приватного партнерства. Будь-який аеропорт такого роду - він ніколи не був і не буде збитковим, тому абсолютно очевидно, що це буде в будь-якому випадку і для регіону прибутковий проект. У даній ситуації, я вважаю, що все-таки оптимально, щоб тут брало участь, крім бюджетних грошей, в частині, що стосується якихось елементів робіт, і гроші приватного капіталу. І санкції Заходу тут абсолютно не завадять. Я більш ніж упевнений, що цей проект не будуть згортати і він буде реалізовуватися, це безперечно. Це дуже важливий проект для всієї Росії, а не тільки для Ростовської області! "
"Ростов - це велике місто півдня Росії, сильний транспортний вузол сам по собі, це центр федерального округу, - вважає головний редактор порталу AVIA RU Network, експерт з авіаційного транспорту комітету з транспорту Державної думи Роман Гусаров, який висловив свою думку в бесіді з кореспондентом Pravda.Ru. - І, звичайно, він заслуговує на те, щоб мати великий, сучасний аеропорт з урахуванням потенціалу розвитку пасажирських перевезень регіону. А найголовніше - в Росії необхідно мати дуже потужний розвинений південний хаб, південний транспорт ий вузол. На сьогоднішній день хабом в Росії є тільки Москва. Тобто, це такий транзитний вузол і все літають через Москву.
Зрозуміло, Москва задихається, і, напевно, не завжди, з точки зору навіть економіки, доцільно летіти через Москву. Тому є такі уявлення, що потрібно розвивати ще один хаб на півночі, аеропорт Пулково в Санкт-Петербурзі, і на півдні Росії. Ростов на півдні міг би крім власного трафіку ще й забезпечувати чималий транзит, пасажиропотік, розліт по багатьом країнам - і Південної Європи, і Близького Сходу, Середземномор'я. Ось тому ця справа перспективна.
На думку експерта, розвиток аеропортів, аеродромної інфраструктури - це, звичайно, прерогатива держави. Приватний бізнес зазвичай залучається тільки для створення пасажирської інфраструктури - для будівництва пасажирських терміналів, готелів, парковок, всієї сервісної служби, яка дозволить обслуговувати пасажирів. А держава відповідає за будівництво злітно-посадочних смуг, установку навігаційного, світлосигнального обладнання і так далі. І тут важливим буде якраз співпраця регіональних влад Ростовської області з федеральними органами, додав Роман Гусаров. А в Ростовській області таке ефективне співпраця вже налагоджена завдяки державницькому підходу регіонального уряду.
Читайте також: На Дону розвивають освіту і піклуються про здоров'я
Будівництво комплексу аеропорту "Південний" завершиться до IV кварталу 2017 року - до Чемпіонату світу з футболу 2018 року. Аеропорт матиме модульний характер з можливістю збільшувати його пропускну здатність в залежності від зростання пасажиропотоку. Тим часом проект ще чекає свого генпідрядника - відповідний конкурс буде оголошений до кінця нинішнього року.
Ну і на закінчення декілька слів про параметри і розташування цього регіонального проекту воістину всеросійського, глобального масштабу. Адреса прописки "Південного" - Аксайського району, в 29-ти кілометрах від Ростова-на-Дону, поблизу з трасою М-4 і станицею Грушевської. Саме тут розміститься міжнародний аеропорт. Переваги нового комплексу очевидні: злітно-посадкова смуга довжиною 3600 метрів дозволить приймати всі типи сучасних магістральних повітряних суден, можливість будівництва другої паралельної ВПП, сприятливе розташування по відношенню до повітряних трасах, виконання посадки і злетів виключно над нежитловими кварталами. Планований обсяг перевезень пасажирів складе на першому етапі 5-8 мільйонів чоловік (зі збільшенням до 12 мільйонів) і 50-70 тисяч тонн вантажів.
Експерти вважають, що "Південний" буде обслуговувати не тільки базовий пасажиропотік регіону і Південного Федерального округу, але в перспективі візьме на себе частину обсягу потоку московських аеропортів. Інфраструктура там вже працює на межі, і через кілька років аеропорти московського авіаційного вузла будуть просто змушені "поділитися трафіком".
Пасажирський термінал площею 50 тисяч квадратних метрів також передбачений для розширення до 100 тисяч. Восени минулого року затверджений архітектурний вигляд аеровокзалу, який, мабуть, буде найсучаснішим і оригінальним серед аеропортів Росії. Автором концепції стала британська компанія Twelve Architects, яка виграла конкурс. Ще в процесі його проведення, члени журі однозначно висловили думку, що запропонована британцями концепція арочного "Моста в небо" ( "Skybridge") - експресивна, зухвала і креативна. За задумом авторів ідеї, триповерховий термінал буде складатися з аеровокзалу і протяжної посадкової галереї з боку перону, дев'яти телетрапів, десяти виходів до перону автобусам, ескалатори і ліфти, перед терміналом - зона відпочинку з водними об'єктами.
Проектування виконала німецька компанія "Ассманн". Наземна інфраструктура включає в себе повний комплекс необхідного для обслуговування пасажирів і авіакомпаній нового аеропортового комплексу. Крім пасажирського терміналу - це вантажний термінал, цех бортового харчування, паливо-заправний комплекс, склади, ремонтні майстерні, парковка і багато іншого.
Плани грандіозні, і залишається тільки побажати Ростовської області, щоб вони реалізувалися успішно і в термін.
Чому "Південний" так важливий для Росії?