17 грудня 2004 вперше в небо піднявся регіональний реактивний пасажирський літак Ан-148. Літак створювався з застосуванням широкого міжнародного співробітництва.
Для його виробництва і створення були задіяні понад 200 компаній з 15 країн світу, включаючи Великобританію, Німеччину, Італію, Канаду, Францію, США і Росію.
Авіалайнера пророкували світле майбутнє, оскільки Ан-148 був першим на пострадянському просторі ринково орієнтованим проектом.
Втім, небажання українських авіаперевізників брати на себе відповідальність і ставати експлуатантами нового українського продукту привели до того, що за весь час завод Авіант (зараз серійний завод Антонов) випустив лише п'ять Ан-148.
Все авіалайнери (за винятком одного для Північної Кореї) літали тільки в авіалініях Антонова, деякий час виконуючи комерційні рейси АероСвіту і МАУ.
В результаті один авіалайнер був перероблений в Ан-158 для проходження сертифікації, другий переданий в авіакомпанію України, яка перевозить чиновників, доля ще двох літаків невідома.
Трохи краща ситуація в Росії, де на авіазаводі ВАСО в Воронежі випустили 24 літаки. 12 обслуговують ВВС, МНС і погранслужбу Росії, ще 11 виконують комерційні рейси в авіакомпаніях Росія і Ангара. Один авіалайнер Ан-148, призначений для ВПС М'янми, розбився під час тестових польотів.
Керівництво ДП Антонова постійно стверджує про наявність портфеля замовлень на літак, проте на даний момент найбільшим замовником і експлуатантом Ан-148 залишаються російські державні структури.
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com
