Кантемирівський міст Графік розводки мостів
Дані з сайту Розводка мостів в Санкт-Петербурзі
Назва мостуРозведення IРозведення II
Олександра Невського 2:20 - 5:10 немає Біржовий 2:00 - 4:55 немає Благовіщенський 1:25 - 2:45 3:10 - 5:00 Міст Петра Великого (Большеохтінскій) 2:00 - 5:00 немає Володарський 2:00 - 3:45 4:15 - 5:45 Палацовий 1:25 - 4:55 немає Ливарний 1:40 - 4:45 немає Сампсониевский 1:30 - 4:30 немає Троїцький 1:35 - 4:50 немає Тучков 2:00 - 2:55 3:35 - 4:55 Фінляндський немає ні
Санкт-Петербург не випадково називають Північною Венецією - спокій міста білих ночей охороняє велична Нева, він дихає повітрям Балтики, береги омивають 90 річок і каналів. Це найбагатший мостами місто Росії, в ньому, включаючи передмістя, налічується близько 800 мостів і містків, що зовсім не дивно для міста, третина території якого лежить на островах. Проте історія Санкт-Петербурга почалася з повного заперечення мостобудування. Щоб привчити жителів до води, Петро I вимагав долати водні перешкоди на човнах або, в крайньому випадку, на поромах. Мости дозволялося будувати лише на вулицях і дорогах, по яких перевозили важливі вантажі.
Саме так в 1703 р виник перший в місті Петровський міст (з 1887 р - Иоанновский), який з'єднав Березовий (Міський) острів з Заячому, де почалося будівництво Петропавлівської фортеці. Потім з'явився Анічков міст, який представляв собою кілька дощок, перекинутих через Безіменний Ерік (пізніше річка Фонтанка), з огорожами по обидва боки.
Перші мости Санкт-Петербурга
Перший міст Санкт-Петербурга - Иоанновский, - провідний в Петропавловську фортецю, побудований з дерева. До сих пір в межах міста налічується кілька дерев'яних мостів, що перекинулися через Фонтанку, Охту, Монастирку, і навіть 300-метровий 24-пролітний міст через Малу Невку - Великий Петровський. Уже в наш час, в 1980-х рр., Були споруджені дерев'яні мости з клеєних конструкцій - "Червоний суднобудівник" і Лаврський 2-й, виконаний у вигляді арки на підвалинах старовинного моста 1830-х рр. Останній виявився настільки привабливим з художньої точки зору, що був узятий під охорону держави як пам'ятник архітектури та інженерного мистецтва.
Пізніше при будівництві мостів стали використовувати камінь. Петербург по праву пишається своїми кам'яними мостами. Найпершими з них є понині прикрашають наше місто - Пральний, Ермітажний і Верхньо-Лебедячий, що простягнулися вздовж набережної Неви, і Кам'яний міст через канал Грибоєдова.
Епоха металу в історії російських мостів почалася в 1786 р, саме тоді Катерининський парк Царського Села прикрасили невеликі пішохідні містки, побудовані за проектом Дж. Кваренгі. А на території Санкт-Петербурга перші залізні мости з'явилися в 1793-94 рр. в резиденції князя. Потьомкіна-Таврійського, в нинішньому Таврійському саду. Ці паркові споруди збереглися до наших днів практично без змін.
Кербедза і архітектора А.П. Брюллова (нині - міст Лейтенанта Шмідта).
Невеликий пішохідний місток з 15-метровим прогоном, споруджений в Екатерінгофского парку в 1823 р, ознаменував своєю появою новий етап в історії петербурзького мостобудування. Його автор - інженер П.П. Базен - використовував в якості основної несучої конструкції залізні ланцюги, перекинуті через високі берегові опори-пілони і кінцями закріплені в тілі підвалин. Така система отримала назву "висячої" та багаторазово повторилася в конструкціях петербурзьких мостів.
У тому ж 1823 почалося будівництво транспортного висячого Пантелеймонівського моста через Фонтанку за проектом інженера В. Третера. Його проліт становив 43 м. Дерев'яна конструкція проїжджої частини моста підвішувалася до п'яти кованим ланцюгах за допомогою залізних підвісок. Таким чином, використовувалася властивість заліза сприймати розтягуючі зусилля. Чавунні пілони працювали на стиск. Всі залізні елементи виготовлялися на заводі Берда і там же проходили випробування на розрив спеціально сконструйованої машиною. В цілому ж всі конструкції виглядали ажурними, і, багато декорований, міст мав вельми мальовничий силует. Ще більш колоритний вигляд було надано засобами скульптури та металлодекора єгипетського висячому мосту, побудованому в 1826 р за проектом В. Третера і В.А. Христиановича. Величина прольоту досягла вже 55 м. У долі саме цього моста втому і хладноломкость заліза зіграли фатальну роль: в січні 1905 року, після 79 років служби, він обрушився. У 1825-26 рр. в Петербурзі з'явилися ще три чарівних висячих мосту: Почтамтскій через Миття, Банківський і Левовий через Катерининський канал.
На закінчення хочеться згадати і невеликий місток через канал Грибоєдова в Коломиї. Він побудований в 1969 році і є першим в Петербурзі алюмінієвим мостом. Пролітна будова виконано з двох витончено вигнутих зварних алюмінієвих труб діаметром 270 мм з похилими стінками. Можливо, і Коломенському мосту судилося згодом стати пам'ятником інженерного мистецтва.
Палацовий міст 
