Навигация
    Днепр Крым автобус Ежедневно
    У компании "Аnnainfotour" трехлетний опыт по предоставлению услуг населению по перевозке - трансферу. 5 000 клиентов ежегодно отправляются в поездку из украинских городов на полуостров Крым, благодаря

    Снижение цен на отдых в Крыму
    Создано 24.03.2014 17:32 Просмотров: 1995    В Общественной палате готовится пакет документов в Правительство, направленных на поддержание туристической отрасли Крыма. В общем-то предложения

    Отдых в Крыму-2016 "все включено": отели, санатории и пансионаты с фото и описанием услуг
    Крым является одним из самых популярных направлений туризма в России. На полуострове можно найти все, что необходимо для отдыха: ласковое море, чистые пляжи, высокие горы, бурные реки и огромный выбор

    Отдых в Крыму
    Базы отдыха в Крыму Санатории в Крыму Отели в Крыму Достопримечательности в Крыму Новости Крыма Глубоко выдаётся в Чёрное море, которым омывается с юга и запада, с востока омывается Азовским

    Отдых в Крыму в июне 2018: погода, цены, отзывы
    Полезные сведения об отдыхе в Крыму в июне: какова погода и температура моря, цены в 2018 году, куда лучше поехать с детьми, отзывы отдыхающих. Традиционно большинство людей предпочитают

    Отдых в Крыму в июле 2018: погода, цены, отзывы
    Полезная информация для тех, кто запланировал поехать на отдых в Крым в июле 2018 года: цены, погода, температура воды, отдых с детьми, отзывы туристов. Июль — любимый месяц для отдыха наших граждан,

    Крым отдых в Крыму цены 2018 без посредников
    Саки Крым   Саки, Западный Крым, расположен между курортами Евпатория и Симферополь. Крымский город-курорт Саки находится на берегу Каламитского залива в 4-5 км от открытого Черного моря. В 45 км

    Крымское землетрясение 1927 года. Описаны крымские землятресения
    Крымское землетрясение 1927 года Крымские землетрясения 1927 года и их последствия Землетрясение 26 июня 1927 года Землетрясения происходили в Крыму еще с древнейших времен, но самые

    Мобильная связь в Крыму
    Молния! Список адресов, где отключат связь в Севастополе. telecomrk публикует список адресов в г. Севастополь, где будут отключены или уже отключены базовые станции мобильной связи. Напоминаем,

    31. Присоединение Крыма к России
    Присоединение Крыма к России Впервые присоединение Крыма к России стало возможным в результате заключения Кучук-Кайнарджийского мира между Россией и Турцией в 1774 году. Большое значение присоединению

Реклама
Реклама

Невелике приватне повітряне судно - приємна альтернатива автомобілю. Власнику при бажанні отримати ліцензію пілота не складе великих труднощів

Експерти прогнозують збільшення попиту на малу авіацію в Україні

Фото: beechcraftservices.com

Чеський бізнесмен Девід Пшчолка, приїхавши до Києва, дивується, чому в Україні так мало використовують приватні літаки. «Я завжди літаю в гори, щоб порибалити. Бачу, у вас порожнє небо. Чому? Адже ваша країна виробляє літаки », - зазначає він. Пшчолка, власник магазину меблів в місті Тахов, давно користується чотиримісним літаком, яким керує сам. За словами бізнесмена, у них в країні це досить поширений вид повітряного транспорту.

Український повітряний простір може здатися європейцеві порожнім. Державіаслужба недавно опублікувала список власників літальних засобів з українським реєстраційним номером UR. У реєстрі - 1014 повітряних суден (за станом на 31 березня), зокрема, понад 150 літаків Ан-2 та понад 30 - Як-52. Також в списку вертольоти - 17 AgustaWestland, 19 приватних Robinson (18 R44 і 1 R22), 21 Airbus Helicopters, серій AS, EC, BK і BO (16 приватних), 13 Bell (6 приватних) і т. Д. Є і 10 бізнес-джетів, серед яких - Bombardier (Learjer 60), Gulfstream (G200), Cessna (560XL). Як правило, транспортні засоби оформлені на компанію, але є серед власників і приватні особи. Експерти ринку авіаперевезень стверджують, що криза корпоративної та приватної авіації в майбутньому не загрожує, а авіапарки в першу чергу будуть поповнюватися маленькими і недорогими вертольотами.

Зліт-посадка

Вибір повітряного судна починається з визначення потреб: скільки чоловік будуть літати, на яку відстань, який багаж буде перевозитися, говорить Сергій Плотницкий, директор компанії Stronding Air, що займається орендою, продажем літаків і організацією чартерних рейсів. Ультралегкі одно-двомісні літаки вважаються прогулянковими і спортивними. Суду легкого класу вміщують 4-8 пасажирів, розвивають швидкість до 848 км / год, долають близько 2700 км. Борти середнього розміру, що досягають 850 км / год, піднімають 7-9 чоловік і можуть покрити до 5600 км.

За словами директора «Центру ділової авіації» Юрія Гребенкина, у володінні тих, хто вважає за краще управляти повітряним судном самостійно, як правило, знаходяться надлегкі апарати. Віце-президент Федерації авіаційного спорту України, чемпіон світу зі спортивного орієнтування та керівник клубу «Аеропракт» Юрій Яковлєв перед покупкою радить провести свого роду авіатестірованіе і політати з кимось із власників літаків. «Якщо мета - пілотувати самостійно, треба купувати двомісний літак, люди рідко літають вчотирьох, - пояснює він. - Я віддаю перевагу український «Аеропракт-22» - це надійна модель. Вона проста в пілотуванні, безпечна, може коротко злітати і сідати ». Такий апарат доставить вас в будь-який куточок України, його ціна в середньому - 400 тис. Грн.

Президент Федерації літакового спорту України Володимир Присяжнюк вважає найкращими для приватної авіації американські моделі Cirrus, Cessna, а для спорту - німецький одномісний моноплан Extra-330 за $ 500 000. «Важливі міцність, маневреність, тяговооруженность (співвідношення потужності двигуна до ваги літака)», - зазначив він.

Сергій Плотницкий радить звертати увагу на місце реєстрації літального засобу. «Якщо збираєтеся літати по Україні, краще брати літак з українською реєстрацією, простіше буде з дозволами, - ділиться експерт. - Для польотів до Європи слід віддати перевагу літаку, зареєстрованому в одній з європейських країн - там діє спрощена система «єдине небо», що дозволяє перетинати повітряний простір без проблем ». Мати «права», тобто ліцензію на керування літаком, для покупки не потрібно.

Витрати на утримання

Постійні витрати на утримання повітряного судна (технічне обслуговування, зберігання) і змінні (паливо, аеропортові збори і т. Д.) Залежать від моделі та інтенсивності польотів. Літаки проходять жорсткий контроль після нальоту певної кількості годин на спеціальних сервісних організаціях. У кожного є сервісна книжка, в яку записується проходження ТО і ремонти.

На кожен політ по Україні потрібно отримувати дозвіл. Воно дійсно 48 годин і видається безкоштовно Украероцентр. У нашій країні вже кілька років функціонує уведомительная система. «За 40 хвилин до вильоту я повідомляю маршрут польоту. Диспетчери приймають заявку і попереджають, якщо десь гроза або маяк не працює », - розповідає київський підприємець Олександр Панов, власник двомоторного літака чеського виробництва MORAVA. У кожній країні свої правила. Зазвичай подається sky-plan, де вказується маршрут, висота польоту, кількість людей.

Навколо Києва на аеродромах легкої авіації можна зняти ангар для зберігання невеликого апарату від 1500 грн в місяць, оренда майданчика на відкритому повітрі коштує від 100 грн на місяць. Реактивний літак середнього класу зажадає на утримання € 200-250 тис. На місяць при 20-30 годинах нальоту. За зміст бізнес-літака доведеться віддати $ 0,5-3 млн в рік без урахування вартості палива. А ось оренда двомісній моделі типу «Аеропракт» обійдеться в 300 грн / год.

народжений літати

Для управління літаками вагою до 5,7 т і місткістю до 10 пасажирських місць необхідно отримати ліцензію приватного пілота PPL (Private Pilot License). Льотних шкіл в Києві кілька. Юрій Яковлєв хвалить Українську школу пілотів і Український тренувальний центр «Авіатор».

На курсах майбутні пілоти вивчають дев'ять дисциплін - від «Експлуатації повітряного судна» до «Навігації» і «Людського фактора». Потім - іспит і медкомісія, після чого надається доступ до практичної частини. Це 8 годин на тренажері, 3 години в кабіні літака і 48 годин безпосередніх польотів. Пілот також повинен вміти надати першу медичну допомогу, загасити пожежу і зробити аварійну евакуацію. Тривалість курсів - від 3 місяців до півроку. Ліцензія пілота дійсна два роки, продовжується за умови мінімум 25 годин нальоту і трьох маршрутів по 100 км, наявності дійсного медичного сертифіката і після льотної перевірки з інструктором, розповідає Яковлєв.

Пілотові необхідно мати медичний сертифікат, який до 30 років видається раз в 5 років, до 50 років - раз на 2 роки, після 50 - щороку.

польоти наяву

Сергій Никифоров,
власник компанії Challenge Aero

Бум бізнес-авіації - дорогих реактивних літаків вартістю понад 5 млн грн - в Україні пройшов. Хто хотів, той вже купив. Зараз багато хто боїться, тому забрали свої літаки і вертольоти з України. Поки не встановиться верховенство закону, а не автомата, вся бізнес-авіація буде на паузі.

Сьогодні очікується попит на малу авіацію - недорогі гвинтові літаки вартістю від $ 100 тис. До $ 1 млн, пілотовані власниками самостійно. В Америці, Європі на таких судах літають представники середнього класу, юристи, лікарі.

На мій погляд, в Україні великий потенціал попиту на маленькі доступні вертольоти. Літаку потрібні посадочні смуги, вертоліт же може сісти на будь-яку точку, але витрати на нього в два рази вище, дорожче обійдеться і отримання ліцензії на управління.

На ринку оренди спочатку більше приватних літаків було в Києві. Багатьом людям Донецька і Дніпропетровська доводилося замовляти рейси зі столиці. Це було дорого, тому вони купили собі літаки. Тепер тут розвинена приватна і корпоративна авіація, але вони не здають борти в оренду. У Києві багато комерційних компаній обслуговували ту групу осіб, яка зараз в бігах. З грудня на ринку авіації запанували вичікувальну тенденції. У лютому, коли багато залишали країну, спостерігався різкий сплеск кількості бізнес-рейсів, в березні було падіння. Думаю, виборча кампанія викличе нову хвилю інтересу. Найімовірніше, комерційна авіація просяде, але корпоративна і приватна літатимуть.

Чому?
#
Пользовательское соглашение | Copyright © 2016 Все права защищены.