Sky Express (Росія)

1. Припинення діяльності [ правити | правити код ]
2. Бізнес модель [ правити | правити код ]
3. Тарифна політика [ правити | правити код ]
4. Маршрутна мережа [ правити | правити код ]
5. Показники діяльності [ правити | правити код ]

Цей термін має також інші значення див. Sky Express . Sky Express дата заснування 27 жовтня 2006 Припинення діяльності 31 жовтня 2011 базові аеропорти Внуково хаби Внуково Основні напрямки Санкт-Петербург , Калінінград , Мурманськ , Ростов-на-Дону , Краснодар , Анапа , Владикавказ , Тюмень , Єкатеринбург , Перм , Челябінськ , Уфа Розмір флоту 8 Пунктів призначення 14 Материнська компанія Кубань Штаб-квартира Москва , Росія Керівництво Денис Ільїн Sky Express на Вікісховища

Sky Express (Скай Експрес) - раніше існувала російська авіакомпанія, перша низкобюджетная авіакомпанія в країні, заснована в 2006 році . базувалася в московському аеропорту Внуково . За кількістю перевезених пасажирів у 2009 році займала 10 місце в країні (за даними самої компанії) [1] (1,11 млн пасажирів) і 13 місце за даними Федерального агентства повітряного транспорту [2] (1,02 млн пасажирів). Припинила діяльність восени 2011 року, сертифікат авіаперевізника був анульований Росавіації 31 жовтня 2011 року [3] . 11.09.2012 р Арбітражний суд Краснодарського краю визнав авіакомпанію неспроможною (банкрутом). [4] Повна назва: Товариство з обмеженою відповідальністю «Небесний експрес»; короткий - ЗАТ «Скай експрес».

Авіакомпанія Sky Express була заснована в березні 2006 року генеральним директором «Красноярські авіалінії» Борисом Абрамовичем , Ставши першим в Росії низькобюджетних авіаперевізників . Крім Бориса Абрамовича, в первинному складі акціонерів Sky Express були ЄБРР , Фонд Altima Capital, фінансова група Sloane Robinson і ряд приватних російських та іноземних акціонерів. [5]

Основні етапи створення та початку діяльності Sky Express:

• 27 жовтня 2006 року відбувся перший тестовий політ Boeing 737 під прапором Sky Express
• 12 листопада 2006 року - доставлений в Росію перший літак
• 04 грудня 2006 року авіакомпанія отримала сертифікат експлуатанта для виконання внутрішніх і міжнародних комерційних повітряних перевезень
• 16 січня 2007 року авіакомпанія отримала ліцензію на виконання регулярних і чартерних польотів
• 19 січня 2007 - відкриті продажу квитків на сайті Sky Express
• 29 січня 2007 року виконано перший рейс за маршрутом Москва - Сочі .

після початку економічної кризи в кінці 2008 р і банкрутства альянсу AiRUnion , Змінився склад акціонерів Sky Express. На кінець лютого 2009 року 75% акцій авіакомпанії належало структурам підприємця Віталія Ванцева (В особі компанії ЗАТ «Торговий дім АНК»), співвласника московського аеропорту «Внуково» . [6]
В даний час структура акціонерного капіталу Sky Express змінилася, але компанія офіційно не розкриває склад акціонерів. З кінця 2008 року компанія закрила два нерентабельних регулярних напрямки і знизила частоту рейсів по деяким іншим на користь організації чартерних рейсів за міжнародними туристичними напрямками. [7]

07 грудня 2008 року Sky Express отримав сертифікат відповідності стандартам експлуатаційної безпеки Міжнародної асоціації повітряного транспорту , Ставши восьмим російським авіаперевізником, включеним до реєстру IOSA [8] .

Припинення діяльності [ правити | правити код ]

За підсумками 9 місяців 2011 року авіакомпанія збільшила пасажирські перевезення на 10,5% в порівнянні з аналогічним періодом 2010 року - до 942,3 тисяч осіб. Проте 31 жовтня 2011 року Росавіація анулювала сертифікат авіаперевізника з формулюванням «через погіршення виробничих показників і фінансово-економічного стану діяльності експлуатанта» [3] .

Раніше повідомлялося, що власники Sky Express і авіакомпанії « Кубань »(Власником обох був холдинг« базовий елемент » Олега Дерипаски ) Прийняли рішення про об'єднання двох авіакомпаній на базі другої з них [3] . В кінці жовтня 2011 Sky Express і «Кубань» почали об'єднувати маршрутні мережі, і з 29 жовтня планували скоротити до 60% регулярних рейсів, розраховуючи зберегти лише маршрути з Москви в Краснодар, Челябінськ, Владикавказ і Ростов-на-Дону, а з Краснодара - в Сочі, Тель-Авів, Дубай, Єреван, Стамбул. «Кубань» з 26 жовтня стала виконувати чартерні рейси Sky Express, з 30 жовтня - регулярні [3] . Літаки Sky Express були переведені в парк «Кубані», туди ж перейшла на роботу істотна частина персоналу дискаунтера [3] [9] .

Паралельно, як очікувалося, об'єднана компанія повинна була приступити до зміни структури парку ( «Кубань» повинна відмовитися від 11 літаків Як-42 ). Торгову марку Sky Express, як і систему дистрибуції через сайт компанії, в «Базовому елементі», що контролює обох перевізників, мали намір зберегти [10] .

Проте 10 грудня 2012 року авіакомпанія «Кубань» також припинила існування.

Бізнес модель [ правити | правити код ]

Sky Express була першою російською низкобюджетной авіакомпанією. На відміну від «Авіанова» і української «дочки» Wizz Air , Бізнес-модель Sky Express була скопійована з європейських лоукостерів, а розроблялася самостійно. З огляду на непідготовленість російського ринку до традиційних агресивним моделям низькобюджетних авіаперевезень, Sky Express поєднувала в собі характерні риси як лоукостерів, так і традиційних авіакомпаній.

До елементів низкобюджетной моделі ставилися:

• Однотипний флот з літаків Boeing 737 , Що дозволяє мінімізувати витрати на техобслуговування і підготовку пілотів і бортпровідників;
• Однокласна компоновка салону (економ);
• Однотипна маршрутна мережа (протяжність від 700 км ( Санкт-Петербург ) До 1800 км ( Тюмень )), В якій відсутні регіональні і далекомагістральні лінії;
• Інтенсивне використання флоту (наліт на 1 повітряне судно становить близько 8 годин на день);
• Відсутність трансферних (стикувальних) рейсів;
• Висока зайнятість пасажирських крісел (76% в січні-травні 2010 року);
• Побудова перевезення a la carte ( «по меню»): частка додаткових послуг (харчування на борту, страховка, додатковий багаж, бронювання готелів і оренда автомобілів на сайті компанії і т. Д.) У виручці становить 10% [11] ;
• Домінування прямих каналів продажів: частка онлайн-продажів квитків на сайті авіакомпанії становить 65% [12] .

У бізнес-модель Sky Express входили елементи, непритаманні низькобюджетних перевізників:

• Безкоштовний зареєстрований багаж (до 15 кг на 1 пасажира, включаючи ручну поклажу), в той час як більшість низькобюджетних перевізників включають в квиток безкоштовно тільки ручну поклажу до 10 кг;
• Відсутність збору за оплату банківською карткою при покупці квитка на сайті авіакомпанії (у « Авіанова »Збір становив 200 руб. за транзакцію, у Wizz Air на Україні - 58 гривень (Бл. 230 руб.) За транзакцію), надання клієнтам можливості оплатити квитки в салонах зв'язку або електронними грошима;
• Високий вік флоту (в середньому, 19 років станом на липень 2010 р [13] ), Що не дозволяє досягти максимальної ефективності за витратами на паливо і техобслуговування;
• Використання основних аеропортів в пунктах призначення (в Росії, як правило, відсутні другорядні аеропорти).

Для Sky Express був характерний високий рівень проникнення онлайн-сервісів, таких, як покупка квитків на сайті авіакомпанії, онлайн-реєстрація на рейси, вибір місця в салоні літака, замовлення харчування на борту і т. Д.

Тарифна політика [ правити | правити код ]

На початку операційної діяльності авіакомпанія проводила масштабні розпродажі квитків по 500 руб. в одну сторону. За мінімального (спеціальним) тарифу продавалася частина місць на рейс (до 30%), вартість інших була значно вище. У той же час Sky Express декларувала, що найдорожчі квитки були б трохи дорожче ціни поїздки на поїзді, але дешевше, ніж у інших авіакомпаній на цих же напрямках.

З 01 січня 2008 року був введений паливний збір у 500 руб. [14] , З 1 червня 2008 року паливний збір для нових квитків був підвищений до 1000 руб. Станом на листопад 2010 року величина паливного збору коливалася від 1200 руб. на рейсах в Санкт-Петербург і Калінінград до 1500 руб. на найбільш тривалих рейсах в Тюмень , Єкатеринбург , Уфу і Челябінськ .

Згодом з'явилася можливість заплатити за будь-який квиток в будь-якому напрямку фіксовану суму «картою оплати польоту», вартість якої становила в різні періоди від 2500 до 5000 руб.

Маршрутна мережа [ правити | правити код ]

Маршрутна мережа Sky Express з Москви Місто Початок польотів Закінчення польотів Максимальне число рейсів на маршруті Частота в зимовому розкладі 2010/2011 рр. Сочі 29 січня 2007 р 17 жовтня 2011 р 6 разів у день 17 рейсів на тиждень. Ростов-на-Дону 9 лютого 2007 г. 3 рази на день 13 рейсів на тиждень. Тюмень 12 квітня 2007 г. 2 рази на день 7 рейсів на тиждень. Санкт-Петербург 9 травня 2007 г. 4 рази на день 21 рейс на тиждень. Казань 5 грудня 2007 р 19 жовтня 2008 року 2 рази на день - Перм 20 січня 2008 року 2 рази на день 6 рейсів на тиждень. Самара 26 травня 2008 р 11 січня 2009 г. 3 рази на день - Челябінськ 02 червня 2008 року 2 рази в день 10 рейсів на тиждень. Краснодар 11 вересня 2009 г. 2 рази на день 14 разів на тиждень. Анапа 30 жовтня 2010 г. 3 разів на тиждень. 3 рейси на тиждень. Уфа 01 листопада 2010 р 01 вересня 2011 2 рази в день 3 разів на тиждень Владикавказ 17 січня 2011 г. 1 раз на день протягом 7 рейсів на тиждень. Оренбург 30 квітня 2011 г. 2 рази на тиждень 2 рази на тиждень.

У маршрутну мережу Sky Express входили міста з гарантовано високим пасажиропотоком: найбільші міста країни ( Санкт-Петербург , Єкатеринбург , Челябінськ , Ростов-на-Дону , Уфа , Перм ), Віддалені від Москви центри з традиційно високим платоспроможним попитом на авіаперевезення ( Калінінград , Тюмень , Мурманськ , Краснодар , Владикавказ ) І міста-курорти Сочі і Анапа .

Показники діяльності [ правити | правити код ]

Число пасажирів, тис. Чол. Пасажирооборот, млн. Пкм Зайнятість пасажирських крісел Обсяг виручки 2007 р 679 876 н / д н / д 2008 1 041 1 332 [15] 62,2% 3,11 млрд руб. (114 млн дол. США) 2009 г. 1 109 1 458 71,3% 3,31 млрд руб. (112,1 млн дол. США) 2010 р [16] 1144,3 1702,4 75,7% н / д

Найважливішим фактором зростання виробничих показників в 2009 році став вихід Sky Express на міжнародний чартерний ринок, перш за все в Туреччину ( Стамбул ), Грецію ( Іракліон ), Кіпр , Іспанію ( Івіса ), Єгипет (Всього близько 30 напрямків). За даними Транспортної клірингової палати, в 2009 році кількість пасажирів авіакомпанії на міжнародних повітряних лініях зросла в 7,5 раз - з 18,9 до 205,3 тис. Чоловік. Зайнятість пасажирських крісел на МВЛ в 2009 році склала 83,2%.

За даними журналу Airline Business (травень 2010), Sky Express за підсумками 2009 року займала 56 місце в світі серед низькобюджетних авіакомпаній за кількістю перевезених пасажирів [17] .

Станом на 01 липня 2010 року флот Sky Express складався з 8 літаків типу Боїнг 737 в однокласній компонуванні економ-класу:

Також з травня-червня 2011 року авіакомпанія планувала виконувати рейси на Airbus A-319. Лайнери 2004 року випуску раніше експлуатувалися в британській лоу-кост авіакомпанії EasyJet

Середній вік флоту - менше 20 років.

Авіакомпанія неодноразово піддавалася критиці за часті затримки своїх рейсів. Згідно з рейтингом журналу Forbes, складеним на основі даних Федерального агентства повітряного транспорту , Sky Express за січень-квітень 2010 року обіймала перше місце по затримок регулярних і чартерних рейсів понад 2 години з вини авіакомпаній. Так, за даними на 17 червня 2010 року від дій авіакомпанії постраждало 13 572 пасажира [18] . У липні 2010 року майже половина рейсів компанії вирушила з затримками, а Росавіація пригрозила відкликати сертифікат експлуатанта. У вересні та жовтні 2010 року регулярність польотів Sky Express істотно покращилася, досягнувши 96-97% за методикою, використовуваної Росавіації (не більше 2 годин за вильоту) [19] [20] , Але до липня 2011 року компанія знову вийшла в лідери серед «спізнюються» авіаперевізників, затримавши в цьому місяці 17% своїх рейсів [21] .

Sky Express (Греція)