Українські компанії ставлять на рейси борту з вичерпаним ресурсом і багатою історією експлуатації в країнах третього світу.
Журналісти з'ясували, в якому стані знаходяться літаки українських перевізників / Скріншот - Гроші
Чартерні літаки ряду українських авіакомпаній практично вичерпали свій ресурс і ламаються все частіше, а в Міністерстві інфраструктури над проблемою задумалися тільки після скандалу з тисячами туристів, які застрягли за кордоном через скасовані авіарейсів.
Читайте також В Україні повернули понад сотню «застрягли» в Тунісі туристів
Про це йдеться в сюжеті програми «Гроші». Відзначається, що середній вік літаків в Україні шокує. Bravo Airvays - 25 років, YanAir - 26 років, Anda Air - майже 27 років, «Аланна» - 28,5 років, Um Air - 29 років, «Мотор Січ» - 37 років.
Значно краща ситуація в МАУ - в їх флоті аж 45 щодо нових і нових літаків. Такі ж в компанії SkyUP, однак у неї є всього два борти, тому вона не робить погоди на ринку.
Журналісти відзначають, що після кризи з тисячами застряглих за кордоном українських туристів, міністр інфраструктури Володимир Омелян оголосив, що з наступного року максимальний вік літака, який експлуатується на території України (або з України на міжнародні напрямки), становитиме не більше 20 років.
Таке рішення стурбувало експертів, адже якщо просто викинути частина авіапарку на металобрухт, то ціни на перельоти виростуть багаторазово. Експерти наполягають - проблема не в віці літака, а в тому, що за ним не доглядають належним чином.
Фахівці погоджуються, стандарти безпеки в Україні високі, але виконують їх далеко не всі, і відбувається це за мовчазної згоди Мінінфраструктури.
Директор центру транспортних стратегій Сергій Вовк розповів журналістам, що літаки для України часто купують на так званих цвинтарях літаків. На них стоять полуразукомплектованние борту, які вже відлітали своє, і які можна купити за ціною металобрухту.
Літак, куплений за якусь сотню тисяч доларів, можна підремонтувати, зареєструвати і ставити на рейс. Так в Україні і роблять. Відзначається, що в гіршому випадку літаки купують не безпосередньо з кладовищ - спочатку вони потрапляють в країни третього світу, де вимоги до їх безпеки значно менше.
Журналісти перевірили історію бортів українських компаній - вона шокує. Три літаки фірми YanAir, регулярно возячи українців на відпочинок, дісталися Україні від бідної післявоєнної африканської країни Еритреї, а ще два - від злиденного, піратської Сомалі.
Інші борту українських чартерних компаній раніше літали в Судані, Нігерії, Пакистані, Камбоджі, Сирії, Іраку, і т.п. Не в останню чергу ринок чартерних перевезень в Україні стрімко зростає саме завдяки таким літакам.
Як повідомляв УНІАН, інформація про масову затримці авіарейсів з вильотом туристів на відпочинок і їх поверненням назад на батьківщину почала з'являтися з 27 червня.
Спочатку близько 300 українських туристів не могли вилетіти до Харкова з аеропорту імені Хабіба Бургіби, який розташований в місті Монастір (Туніс). Аналогічна ситуація виникла з поверненням туристів із Миколаєва, які не змогли вчасно вилетіти з Грузії. Проблеми виникли також у українців, які відпочивали в Албанії і на іспанській Мальорці.
Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter
