Водійське посвідчення я отримала в Канберрі. Їзда по столиці Австралії - це не їзда, це одне суцільне задоволення. Розмітка присутня скрізь, вона логічна і зрозуміла. Повороти наліво здійснюються через slip lane - це спеціальна смуга для повороту наліво, прирівнюється до другорядній дорозі. Світлофори відрегульовані і завжди вказують коли можна повертати направо. Також в Канберрі велика кількість roundabouts (рух по колу). Спочатку мені це не подобалося, але до року перебування в Австралії рух по колу перестало бути для мене проблемою, я навчилася розраховувати швидкість і бачила встигну я проїхати чи ні. Парковка була дешевою (день в сіті - $ 11) і паркувальних місць було в достатку. 
Slip lane
Вся Канберра з'єднана швидкісними дорогами, тому з suburb-а в suburb можна потрапити досить швидко, навіть в годину пік. Платних доріг немає, камери спостереження зустрічаються рідко.
Перший мій автомобільний подвиг я зробила коли проїхала 800 кілометрів з Канберри в Мельбурн. У машині перебувала половина майна, нажитого за рік, я і навігатор, Сергій їхав ззаду. Але іноді він відставав на пристойні відстані, тоді я не могла його бачити в дзеркалі заднього виду. Це мене турбувало.
На під'їзді до Мельбурну, я зрозуміла, що всі ті 800 кілометрів були просто дитячою забавкою, а їзда по Канберрі, це взагалі для слабаків.
Чим ближче ми наближалися до центру Мельбурна, тим більше машин ставало, щільний потік йшов в 4-ри ряду, перебудовуватися стало важко. З'явилися тунелі, складні розв'язки, автомобілі йшли просто тисячним потоком. Мені стало трохи страшно, я зрозуміла, що треба уважно стежити за розміткою і встигати змінювати лінії, інакше можна намотати зайві 50 кілометрів по місту і втратити Сергійка з уваги в цій купі машин.
Вихідний день, машин небагато. У будні зайняті всі смуги
Сергій уже зрозумів, що мені стало не по собі, обігнав мене і віддавав чіткі команди - коли перебудовуватися і коли треба буде повертати.
Подивившись на автомобільні масштаби столиці штату Вікторія, я довго не могла змусити себе сісти за кермо. Паркувальні місця звузилися, дороги теж, розмітка стала іншою, slip lanes можна перерахувати на пальцях. Зате з'явилися трамваї, броунівський рух з пішоходів в межах CBD, камери фіксують швидкість на кожному розі і знаменитий hook turn.
Hook turn це окрема розмова. Дослівно hook turn перекладається як поворот гачком. Суть його така - поворот направо треба здійснювати з лівої смуги. Такі маневри відбуваються в межах city, через вузькі вулиць, і наявності трамваїв. Щоб убезпечити учасників руху і забезпечити трамваям безперешкодний проїзд. 
Відбувається все так: спочатку перебудовуєшся в ліву лінію, включаєш правий поворот, протягуєш приблизно до середини перехрестя на зелене світло і зупиняєшся перпендикулярно вулиці, на яку тобі потрібно повернути. Всі машини рухаються прямо обходять тебе справа.
Чекаєш поки впередистоящей світлофор загориться жовтим, перевіряєш праве дзеркало і повертаєш направо. За тобою вже йде весь інший трафік.
Ось пара відео з місця подій:
Я так боялася робити цей hook turn, що напередодні мого виїзду в місто і дебютного повороту гачком в будній день я вирішила порепетировать в вихідний. Встала о 6 ранку в неділю, Сергій прокинувся підтримати мене, як він сказав (добрим матом, якщо що). І ми поїхали в сіті. GPS в CBD, до речі, може давати збої через великої кількості хмарочосів, затінюють супутниковий сигнал. Тому перед поїздками через центр дуже бажано подивитися на карту. GPS, звичайно, виведе до потрібної точки, але в процесі він може кілька разів міняти маршрут.
Hook turn - незвичайний такий маневр, але вже звикла. Є, звичайно, дуже рідкісні індивіди з інших штатів, які місцевих правил не читали і знаки ігнорують або не розуміють. Бачила пару раз, як хтось повернув праворуч з правої смуги.
Ранок, везу Сергійка на роботу
Траплялися й оказії, як-то стала не в ту лінію, перебудовуватися було пізно, проїхалася по платній дорозі. П'ят кілометрів обійшовся в $ 5, найприкріше, що до будинку від розвилки залишалося 300 метрів. Але треба було згортати на TOLL, щоб не створювати аварійну ситуацію.
Будівля прямо - University of Melbourne
За швидкістю теж треба стежити, камери встановлені через квартал, швидкість в межах центру міста 40 кілометрів на годину. І велика кількість велосипедистів, тому перебудовуватися треба тільки після того як 10 раз перевірив дзеркала і blind spots. Швидкість і відстань треба ретельно розраховувати, інакше є всі шанси опинитися посеред перехрестя на червоне світло.
Праворуч - камера, меря швидкість і проїзд на червоний
Після півроку життя в Мельбурні місцеві дороги вже стали знайомими, до правил теж звикли, маршрути наїздили. Тому мені водити стало легше, а спочатку думка про те, що там, на дорогах пара-трійка мільйонів машин викликала жах і праве око починав зрадливо смикатися. Ну а Сергій завжди тут почувався як риба у воді, йому і багаторівневі парковки дарма і поворот гачком в радість.
Особливості водіння в Мельбурні was last modified: by Svetlana
