Україна і Узбекистан більше не з'єднані прямим авіасполученням через конфлікт призначених авіаперевізників, повідомляє avianews.com . Суперечка, яка виникла в 2013 році, розгорівся з новою силою.
Представник Узбецьких авіаліній (Uzbekistan Airways), коментуючи закриття рейсів в Україну в інтерв'ю газеті сьогодні , Заявив, що "це пов'язано з відсутністю домовленостей між авіаційними властями Узбекистану і України щодо експлуатації договірних авіаліній". Він відмовився конкретизувати деталі прийнятого рішення.
Однак у Міжнародних авіаліній України, які є призначеним авіаперевізником з боку України, своя версія події.
"В Узбекистан дозволено виконувати два рейси на тиждень з кожного боку на одному маршруті. [...] В розумінні узбецької сторони - кожен сезон перевізники повинні домовлятися про те, скільки рейсів в тиждень може виконуватися. І на сезон літо 2015 року узбецька сторона вирішила, що одного рейсу на тиждень з кожного боку буде досить, і не погоджувала МАУ розклад хоча б на два рейси на тиждень, що є, з точки зору МАУ, мінімальної прийнятної нормою експлуатації рейсу перевізником ", - розповіла avianews.com прес-секретар українського авіаперевізника Євгенія Сацька.
За її словами, вирішити проблему не допомогли ні інтенсивне листування, ні переговори в Ташкенті, оскільки узбецька сторона обґрунтовує необхідність зменшення частоти рейсів падінням попиту.
"МАУ розвиває транзит через аеропорт Бориспіль і вважає, що рейси за маршрутом Київ-Ташкент можна було б виконувати навіть з більшою частотністю - як мінімум 3-4 рейси з кожного боку", - зазначає Сацька.
У МАУ розраховують, що авіаційна влада України і Узбекистану зуміють вирішити проблему, підготувавши меморандум або внісши зміни до міжурядової угоди, що дозволить встановити між країнами цивілізовані норми регулювання або взагалі лібералізує відносини в області повітряного сполучення.
Конфлікт навколо польотів з Києва до Ташкента виник в 2013 році, коли МАУ планувала почати польоти в Узбекистан, але не змогла отримати зручні слоти в Ташкенті. Тоді авіаперевізник звинуватив узбецьку сторону в спробі зберегти монополію Узбецьких авіалінійна лінії Київ-Ташкент, які залишалися єдиним перевізником на лінії після відходу з ринку АероСвіту.
Пізніше авіаперевізники уклали код-шерінгову угоду про спільну експлуатацію маршруту і паритетний виконанні рейсів з частотою два рейси на тиждень з кожного боку.
Однак на відміну від Узбецьких авіаліній, МАУ розвивала транзит на даному напрямку. В результаті узбецька сторона вирішила обмежити частоту польотів української авіакомпанії для захисту інтересів свого авіаперевізника.
Так свого часу вчинив Казахстан. Влада країни в 2012 році значно зменшили частоту польотів українських авіакомпаній, які активно розвивали транзит і створювали серйозну конкуренцію національної компанії Air Astana.
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com
