Аеропорт імені Бен-Гуріона

1. За часів Британського мандата [ правити | правити код ]
2. З заснування Держави Ізраїль по кінець 1950-х років [ правити | правити код ]
3. З початку 1960-х по кінець 1990-х [ правити | правити код ]
4. З 1990-х років по теперішній час [ правити | правити код ]
5. Термінал 1 [ правити | правити код ]
6. Термінал 3 [ правити | правити код ]
7. Недіючі термінали [ правити | правити код ]
8. Термінал 4 [ правити | правити код ]
9. злітні смуги [ правити | правити код ]
10. «Главная» ВПП [ правити | правити код ]
11. «Коротка» ВПП [ правити | правити код ]
12. «Тиха» ВПП [ правити | правити код ]
13. Останні зміни конфігурації аеродрому [ правити | правити код ]
14. Пасажирські рейси [ правити | правити код ]
15. Вантажні рейси [ правити | правити код ]

Аеропорт імені Бен-Гуріона ( івр. נמל תעופה בן-גוריון; IATA : TLV, ICAO : LLBG) - міжнародний аеропорт в Тель-Авіві , головний ізраїльський аеропорт . Заснований в 1936 році британською владою. Знаходиться в 14 км на південний схід від Тель-Авіва , Біля міста Лод . Названий на честь Давида Бен-Гуріона , Першого прем'єр-міністра країни. Нині за аеропорт відповідає Управління аеропортів Ізраїлю .

аеропорт є хабом для національного авіаперевізника Ізраїлю « Ель Аль »І для ряду інших великих авіакомпаній країни: Arkia Israel Airlines , Israir та інші. За підсумками 2014 року, аеропорт обслужив 14 925 369 чоловік, а загальне число зльотів і посадок склало 112 653 [1] .

Аеропорт імені Бен-Гуріона визнаний самим захищеним від тероризму аеропортом у світі [2] [3] . Він охороняється поліцією і солдатами ЦАХАЛа , А також приватними охоронними фірмами в уніформі охорони аеропорту і в цивільному, щоб підтримувати високий рівень безпеки. Аеропорт піддавався декільком терористичним атакам, але жодна спроба викрадення літака не увінчалася успіхом.

Аеропорт імені Бен-Гуріона три рази поспіль був визнаний кращим на Близькому Сході по параметру «задоволеність пасажирів» [4] .

За часів Британського мандата [ правити | правити код ]

Аеропорт був спроектований, спланований і побудований владою британського мандата в 1930-х роках. На додаток до аеропорту, британці побудували близько аеродрому ЖД-вокзал (в місті Лод ) І військову базу. У 1935 році почалося будівництво аеродрому, і в 1937 році були відкриті перші бетонні злітно-посадкові смуги; довжина кожної з них становила 800 метрів, а ширина - 100 метрів [5] . Аеропорт був побудований під час так-званого « арабського повстання », У співпраці між іудеями , мусульманами і християнами . Будівництвом займалася місцева будівельна компанія з Єрусалиму .

перед Другою світовою війною аеропорт обслуговував невелика кількість авіакомпаній: єгипетська «МасрЕйр» (сьогодні називається EgyptAir ) Виконувала рейси з аеропорту в кілька пунктів призначення в регіоні, включаючи Каїр , Никосию , Бейрут і Багдад . голландська KLM користувалася аеропортом як проміжним пунктом при польотах з Амстердама в міста Індонезії , а польська LOT виконувала регулярне авіа-повідомлення з Варшавою . Czech Airlines виконували рейси в східну Європу, через Італію , А британська Imperial Airways також виконувала рейси в Великобританію . За часів Другої світової війни аеропорт обслуговував військові літаки антигітлерівської коаліції і з 1 березня 1943 року перетворився у військову базу ВВС Великобританії , В той же час майже повністю була припинена громадянська діяльність аеропорту. Відразу ж після закінчення війни аеропорт повернувся до нормальної роботи, і в 1946 році авіакомпанія Trans World Airlines (TWA) почала виконувати рейси в Нью Йорк .

25 лютого 1946 року члени організації « Иргун »Атакували військову базу ВПС Великобританії і знищили 11 британських військових суду [ прояснити ]. напередодні війни за незалежність Ізраїлю , В наприкінці 1947 року, в аеропорту працювали 250 робітників, більшість з них євреї. Близько аеродрому жили разом єврейські, арабські і англійські родини. Аеропорт охоронявся місцевої «Поліцією мандата», але, незважаючи на це, ситуація в сфері безпеки погіршилася. У 1948 році аеропорт був захоплений арабським легіоном , Але пізніше звільнений ізраїльськими військами при ході військової операції «Дані», в якій також були звільнені міста Лод і Рамла , Які знаходяться недалеко від аеропорту.

З заснування Держави Ізраїль по кінець 1950-х років [ правити | правити код ]

Як говорилося, у липні 1948 року року аеропорт був звільнений від арабського легіону при ході військової операції «Дані», яка була частиною війни за незалежність Ізраїлю. 24 листопада 1948 аеропорт був офіційно відкритий як міжнародний аеропорт щойно заснованого держави. У перший же рік після відкриття аеропорту через нього пройшли 40 тисяч пасажирів. Аеропорт був важливою ланкою при прийнятті хвилі репатріації в Ізраїль, особливо при операціях «Орлине крила» і «Езра і Нехемія», при ході яких в Ізраїль були доставлені євреї, які втекли з Ємену і Іраку . До сьогоднішнього дня аеропорт залишається головним пунктом прибуття нових репатріантів в Ізраїль.

У 1949 році була заснована національна авіакомпанія Ізраїлю, « Ель Аль », І аеропорт Лод став її головним хабом . У 1950 році авіакомпанія « Аркіа »Почала виконувати з аеропорту рейси в міста Ейлат , Хайфу і в кібуц Махнаїм на півночі Ізраїлю. Рік по тому, аеропорт був збільшений, щоб бути здатним приймати приблизно 1,2 мільйона пасажирів на рік; головна злітно-посадкова смуга була подовжена, і її довжина склала 2,4 тисячі метрів. Також аеропорт користувався ще двома злітно-посадковими смугами, довжиною 1770 і 1280 метрів. У період 1957-1958 років аеропортом скористалися 110-130 тисяч чоловік. У 1953 році в аеропорту була заснована державна компанія, яка згодом стала Israel Aerospace Industries , Великої авіабудівної компанією.

З початку 1960-х по кінець 1990-х [ правити | правити код ]

Коли в авіаційній індустрії почали з'являтися реактивні літаки , Почалася підготовка аеропорту до прийняття такого типу літаків, всупереч ідеям побудувати новий аеропорт, більш віддалений від кордону. Був оновлений і відремонтований термінал аеропорту. У листопаді 1959 року в аеропорт прибув перший реактивний літак De Havilland Comet , Який почав виконувати регулярні авіарейси з аеропорту в 1960 році. Також в 1959 році почалося будівництво додаткової злітно-посадкової смуги, щоб приймати більші реактивні літаки. Довжина смуги склала 3000 метрів; вона відкрився 21 грудня 1960, вильотом звичайного, не реактивного літака авіакомпанії «Ель Аль».

Перший великий реактивний літак виробництва компанії « Боїнг »Здійснив посадку в аеропорту в січні 1961 року.

У період 1960-х років всі внутрішні рейси були переміщені з аеропорту Лод на аеродром Сде-Дов всередині Тель-Авіва, але в 1969 році внутрішні рейси повернулися в аеропорт.

У 1961 році біля аеропорту відкрився перший в своєму типі на Близькому Сході авіаційний готель «Авіа», в якому селилися екіпажі літаків і бізнес-діячі. З готелю кожні півгодини виходив шаттл в аеропорт, а сам готель працював 24 години на добу, 7 днів на тиждень.

У 1972 році на аеропорт напали терористи; в ході теракту , Який стався 30 травня і виконувався членами японської радикальної організації « Червона армія Японії », 26 людей загинули і 72 були поранені. Після події зал зустрічаючих був відділений від самих пасажирів, що прилітають спеціальним куленепробивним склом .

Під час Війни Судного дня кількість пасажирських перевезень знизилася, і аеропорт почав приймати літаки, які доставляли продовольства і озброєння з США . Всього аеропорт прийняв 566 таких літаків, в складі авіаційного конвою.

У 1973 році, після смерті першого прем'єр-міністра Ізраїлю Давида Бен-Гуріона , Аеропорт був перейменований в Міжнародний аеропорт імені Давида Бен-Гуріона.

після заснування Управління аеропортів Ізраїлю в 1977 році, ця служба почала покращувати аеропорт. Був побудований другий поверх терміналу, там знаходилися магазини Duty Free. Були побудовані нові виходи на посадку, а також новий зал зустрічаючих і новий диспетчерський пункт.

З 1990-х років по теперішній час [ правити | правити код ]

У 1993 році почалися переговори про будівництво нового терміналу аеропорту, оскільки старий термінал не міг справлятися із збільшеним пасажиропотоком . Межа для 1-го терміналу - 5 мільйонів пасажирів на рік, але прогнозувалося подвоєння кількості пасажирів протягом 7-10 років.

16 січня 1994 року уряд Ізраїлю прийняло рішення про будівництво нового терміналу, відкриття якого планувалося на 2000 рік. За різними оцінками, в зв'язку з наближенням міленіуму очікувалося велика кількість паломників, які відвідають святі місця в Ізраїлі. Прогноз справдився, і кількість пасажирів, які пройшли через аеропорт, дійсно стало рекордним, але після початку інтифади Аль-Акса кількість пасажирів знизилося до 2,5 мільйонів, і пасажиропотік зміг перевищити позначку 2000 роки тільки в 2007 році.

Через судових розглядів будівництво нового третього терміналу було заморожено до 1997 року. Багато жителів околиць аеропорту були проти будівництва і розширення аеропорту, але все ж будівництво нового терміналу розпочалося 25 жовтня 1998 року. Два роки потому турецька будівельна компанія, яка будувала термінал, збанкрутувала, і проект затягнувся на ще один рік. Згодом турецьку компанію змінили ізраїльські компанії, але потім відкриття терміналу було відстрочено ще на 18 місяців. Новий термінал аеропорту був офіційно відкритий 2 листопада 2004 року.

Внаслідок відкриття нового терміналу, що викликало падіння цін на нерухомість в районі аеропорту, до суду надійшло понад п'яти тисяч позовів на загальну суму в 1 млрд шекелів .

У червні 2010 року почалися роботи по подовженню існуючих злітно-посадкових смуг, які закінчилися в 2014 році. Також почалося будівництво додаткової (четвертої) зони в терміналі 3, і будівництво нового диспетчерського пункту. Нова вежа АДП була пущена в дію влітку 2015 року.

У 2014 році під час військової операції « непорушна скеля »Велика частина повітряного простору Ізраїлю була передана Армії оборони Ізраїлю , І це, разом з пусками ракет з сектора Газа по центру країни, призвело до затримок і змінило авіаційні маршрути. Всі посадки під час операції проводилися на «коротку» смугу, глиссада якої проходить з півночі на південь. 22 липня ракета впала недалеко від аеропорту, що призвело до скасування рейсів десятків авіаліній (переважно європейських і американських), але пізніше повітряний рух відновився [ Джерело не вказано 1195 днів ].

Термінал 1 [ правити | правити код ]

Термінал № 1 був побудований за часів британського мандата , В 1930-х роках [5] . З тих пір він кілька разів перебудовувався і розростався зі збільшенням пасажиропотоку , Поки в 1990-х роках не прийняв сучасний вид.

До 2004-го року термінал № 1 був головним терміналом і обслуговував майже всі міжнародні рейси.

Стійки реєстрації рейсів в терміналі № 1 знаходилися на першому поверсі. Пройшовши реєстрацію та здавши багаж, пасажири піднімалися на ліфті «Отіс» на другий поверх, де проходили паспортний контроль і митний огляд. На другому поверсі так само були розташовані VIP-ложі, синагога і магазини Д'юті Фрі . Пасажир, який купив в дьютіфрі великі речі, мав можливість залишити їх в аеропорту і забрати після повернення. Спустившись з другого поверху і пройшовши квитковий контроль, пасажири проходили через ворота до автобусам , Які відвозили їх до трапу літака.

Зал прибуття з паспортним контролем, багажним конвеєром, митницею та відпускними пунктом дьютіфрі, де пасажир має можливість забрати куплені при відльоті товари, перебували в південному кінці будівлі терміналу.

Після завершення будівництва терміналу № 3, термінал № 1 був тимчасово закритий для пасажирських авіаперевезень за винятком урядових рейсів, або спецрейсів для репатріантів з Північної Америки і Африки .

Поки будівля була закрита, в ньому проводилися різні виставки, в тому числі і експозиція століття «Академії мистецтв Бецалеля», проведена в 2006 році.

14 лютого 2006 року Управління аеропортів Ізраїлю інвестувало 4,3 мільйона шекелів в переобладнання терміналу для обслуговування приватних реактивних VIP-літаків і для тих VIP-пасажирів, хто хоче уникнути розголосу і суєти в основному терміналі. Аеропорт вже запропонував наземний VIP-сервіс через підрядників, але йому доводиться збільшити кількість обслуговуваних пасажирів для виправдання інвестицій.

Після глобального переобладнання вартістю 14.5 мільйонів шекелів, термінал № 1 знову був відкритий для обслуговування внутрішніх рейсів в Ейлат. Для цієї мети був проведений ремонт однієї з частин терміналу, повністю переобладнано зал очікування і відкритий новий зал прильотів [5] . Дизайн терміналу проводився архітектором Йосефом Аса, і покликаний уособлювати різні куточки Ізраїлю.

Крім того, в червні 2008-го року була зроблена перша спроба обслуговувати чартерні міжнародні рейси на 1-му терміналі. Для початку, туди була переведена реєстрація пасажирів на частини рейсів до Туреччини. Після реєстрації, пасажири проходили паспортний контроль і сідали в автобуси, які везли їх в дьюті-фрі зону, розташовану в 3-му терміналі.

З літа 2009-го року було збільшено кількість міжнародних рейсів з 1-го терміналу, з метою перетворити його в повноцінний термінал для чартерних і лоу-кост-рейсів [6] . До 2017-го року, пасажири лоу-кост-авіакомпаній проходили реєстрацію і передпольотної формальності в даному терміналі, а після цього перевозилися в термінал але. 3 на автобусах, там відбувалася посадка на літак.

У 2017-му році термінал пройшов ремонт, були побудовані магазини дьюті-фрі і кафе, і тепер всі формальності і посадка на борт виробляються в терміналі але. 1.

Даним терміналом користуються авіакомпанії-лоукостер , А також внутрішні авіалінії.

Термінал 3 [ правити | правити код ]

Термінал № 3 був відкритий 2 листопада 2004 року [5] . Перший політ з цього терміналу справила авіакомпанія El Al в нью-йоркський міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді . Велика частина дизайну терміналу була спроектована фірмами «Black and Veatch», «Skidmore, Owings and Merrill», а також Моше Сафді, Рамом Кармі і іншими ізраїльськими архітекторами.

Термінал № 3 замінив термінал № 1 в якості головних повітряних воріт Ізраїлю. Новий термінал здатний обслуговувати понад 10 мільйонів пасажирів на рік, і після додавання 2 додаткових залів (з п'яти запроектованих залів в даний час побудовані три), його пропускна здатність зросте до 16 мільйонів пасажирів на рік. Крім цього спроектованого розширення, ніякі зміни більш не торкнуться терміналу № 3, через дуже близьке розташування аеропорту до житлових районів Центру країни, так як шум злітають і приземляються літаків буде турбувати мешканців довколишніх районів. Коли пасажиропотік зросте настільки, що аеропорт перестане з ним справлятися, буде побудований новий міжнародний аеропорт далеко від житлових районів.

Термінал № 3 має три бізнес-залу очікування: зал «Ель-Аль Кінг-Девід» (в секції «D», в якій проводиться посадка на більшість рейсів авіакомпанії «Ель-Аль») і два зали «Дан» (в секціях « B »і« C »). 24 липня 2013 року Управління аеропортів Ізраїлю оголосило про те, що в терміналі № 3 заплановано побудувати 120 готельних номерів [7] .

Термінал являє собою багаторівневу конструкцію, де зал очікування прибулих знаходиться на нижньому рівні, а реєстраційні стійки і дьюті-фрі - на верхньому [6] . Під'їзні шляхи і автостоянки теж багаторівневі.

Зал відбувають обладнаний рентгенівськими установками, «просвічують» багаж пасажирів. Є більше 100 реєстраційних стійок. Торговий центр «Buy & Bye» відкритий 24 години на добу для пасажирів, проводжаючих і випадкових відвідувачів. На тому ж рівні пасажири проходять паспортний контроль і перевірку безпеки. Похила скляна зовнішня стіна відкриває вид на льотне поле і дозволяє бачити злети, посадки і руління літаків. Пройшовши крізь ворота в цій стіні, (там же доглядають ручну поклажу) пасажири через довгий похилий коридор потрапляють в звездообразное приміщення, де розташовані магазини дьюті-фрі і ресторани. До приміщення приєднані три зали - «B», «C», «D» і «E» (планується побудувати ще один), які висвітлені природним сонячним освітленням а також обладнані «біжить доріжкою», що полегшує процес пересування пасажирів з важкої ручною поклажею, і в свою чергу з'єднані з 8 телескопічними трапами , Пронумерованими від 2 до 9. Кожен зал так само має по дві автобусні платформи з номерами 1 і 1А - для доставки пасажирів до літаків, які не пристикованим до телескопічним трапом.

Безпосередньо біля входу в термінал розташована залізнична платформа , А також стоянки таксі, автобусів і човників, що курсують між цим і першим терміналом, а також автостоянкою на тривалий термін. Хол терміналу № 3 обладнаний 8 ліфтами з максимальною вантажопідйомністю 6000 кг. Також в терміналі № 3 всюди є вільний доступ до бездротового Інтернету [7] .

Недіючі термінали [ правити | правити код ]

Термінал 2 [ правити | правити код ]

Будівництво терміналу 2 почалося в 1967 році [8] . Він був відкритий в 1969 році, коли авіакомпанія Arkia відновила свою діяльність в аеропорту після Шестиденної війни.

У 90-х роках, коли термінал № 1 перестав справлятися із збільшеним пасажиропотоком, в Терміналі 2 була додана допоміжна міжнародна секція. У цій секції проводилася реєстрація на міжнародні чартерні рейси, а також на регулярні рейси компанії Tower Air в Ньюарк . Після проходження реєстрації та паспортного контролю, пасажири переїжджали на внутрішньому автобусі в будівлю терміналу № 1, де знаходилися зал очікування і магазини безмитної торгівлі (Д'юті Фрі). Міжнародна секція діяла, поки не був побудований термінал № 3.

Термінал 2 обслуговував внутрішні рейси аж до 20 лютого 2007 року, коли внутрішні рейси були переведені в відремонтований термінал 1.

В даний час будівля терміналу знесено, і на його місці будується багажний термінал компанії UPS .

Термінал 4 [ правити | правити код ]

Термінал № 4, побудований в 1999 році, планувався до відкриття в 2000 році, але так і не був офіційно відкритий. Термінал використовувався для обслуговування пасажирів, які прибули з Азії під час спалаху атипової пневмонії , А також для прийняття урни з прахом Ілана Рамона , Який загинув під час катастрофи шаттла «Колумбія» .

злітні смуги [ правити | правити код ]

Аеропорт Бен-Гуріон має 3 смуги: «головну», «коротку» і «тиху» [9] .

«Главная» ВПП [ правити | правити код ]

Найближчою до терміналів 1 і 3 злітно-посадковою смугою є «головна» ВПП (12/30). Вона має довжину 3112 метрів. покриття асфальтове . Супроводжується по всій довжині стернової доріжкою . Більшість посадок на цій смузі проводиться з заходу на схід , з боку Середземного моря над південним Тель-Авівом (Напрямок 12).

Влітку і восени 2007 року смуга пройшла капітальний ремонт, і знову відкрилася 1 листопада 2007 року.

«Коротка» ВПП [ правити | правити код ]

Номер смуги 03/21, довжина 2780 метрів. посадка з півночі на Південь (Напрямок 21). Покриття асфальтове. У минулому смуга була коротшою, її довжина становила 1780 метрів. Смуга обслуговувала головним чином вантажні літаки, що належать ізраїльським ВПС . Потім до початку великих робіт по реконструкції льотного поля смуга використовувалася в якості стернової доріжки для цивільних лайнерів, що прямують на зліт з «тихою» смуги зі сходу на захід.

29 травня 2014 роки після серйозної реконструкції було відкрито подовжена до 2780 м смуга 03/21 для зльоту і посадки таких повітряних суден, як «Боїнг-747» . Це дозволило на 40% скоротити кількість літаків, що пролітають над Тель-Авівом [10] . Маршрут заходу на посадку пролягає над містами Рош-ха-Аїн и Кфар-Касем , На північ від аеропорту. На час проведення операції «Незламна скеля» майже весь цивільний трафік був переведений на смугу 03/21, щоб зменшити ймовірність попадання в літаки ракет з сектора Газа , Що летять на південь від [11] .

«Тиха» ВПП [ правити | правити код ]

Це найдовша смуга (3657 метрів). Номер 08/26. Покриття асфальтове. Називається вона «тиха», тому що глиссада проходить не над житловими районами, а над сільськогосподарськими угіддями, з сходу на захід (Напрямок 26), і шум, вироблений заходять на посадку літаками, менше турбує жителів. Це найновіша смуга, вона побудована на початку 1970-х років.

Влітку і восени 2007 року під час капітального ремонту «головною» смуги, «тиха» смуга залишалася єдиною здатної прийняти великі літаки типу «Боїнг-747» и «Боїнг-777» . Через збільшення кількості нічних посадок шум, вироблений приземляються авіалайнерами, турбував жителів селища Бней-Атарот . Адміністрація селища подала скаргу в міністерство екології, і під загрозою закриття аеропорту Управління цивільної авіації Ізраїлю погодився оплатити жителям селища проживання в готелі на період ремонту основної смуги [12] .

Під час останньої реконструкції аеропорту смуга 08/26 була подовжена до 4280 метрів і стала використовуватися переважно для зльоту (Напрямок 08).

Останні зміни конфігурації аеродрому [ правити | правити код ]

Той факт, що «головна» і «тиха» злітно-посадочні смуги перетинаються в районі своїх західних торців, утруднював повітряний рух і рулювання , А також погіршував безпеку польотів, тому диспетчери змушені були збільшувати інтервали між злетами і посадками. Щоб в якійсь мірі вирішити ці проблеми, в 2010 році розпочато великі роботи по переобладнанню льотного поля: будівництво додаткових руліжних доріжок , Подовження смуг 03/21 (до 2780 м) і 08/26 (до 4280 м). Після того, як всі етапи будівництва були завершені, злітно-посадкова смуга 03/21 стала переважно використовуватися для посадок літаків (з півночі на Південь ). більшість злетів проводиться тепер з «тихою» злітно-посадкової смуги в західному напрямку. Така конфігурація дозволяє підвищити безпеку польотів і скоротити інтервали між злетами і посадками [13] . Проект завершено в травні 2014 року.

Пасажирські рейси [ правити | правити код ]

Станом на грудень 2015 року аеропорт імені Бен-Гуріона обслуговує рейси наступних авіакомпаній:

Авіакомпанія Пункти призначення Термінал Adria Airways літні: Любляна 3 Aegean Airlines Афіни , Ларнака
літні: Іракліон , Родос
чартерні: Закінф , Іракліон , Кос , Родос , Санторіні , Скіатос, Салоніки 3 airBaltic Рига 3 Air Canada Торонто 3 Air Europa Мадрид
літні: Барселона , Пальма-де-Мальорка 3 Air France Марсель , Ніцца , Париж (Шарль-де-Голль) 3 Air Malta Мальта 3 Air Serbia Белград 3 Air VIA літні: Бургас , Варна Alitalia Рим (Фьюмічіно) 3 American Airlines Філадельфія (До 5 січня 2016) 3 Arkia Israel Airlines Ейлат 1 Arkia Israel Airlines Амман , Мюнхен , Ларнака , Париж (Шарль-де-Голль) 3 Astra Airlines чартерні: Базель , Берлін (Шенефельд) , Іракліон , Любляна , Лондон (Станстед) , Салоніки 3 Austrian Airlines Відень 3 Azerbaijan Airlines Баку 3 British Airways Лондон (Хітроу) 3 Brussels Airlines Брюссель (Національний) 3 Bulgaria Air Софія
літні: Бургас , Варна 3 Bulgarian Air Charter чартерні: Бургас , Варна 3 Croatia Airlines літні: Дубровник , Загреб 3 Czech Airlines Прага 3 Delta Air Lines Нью-Йорк (Кеннеді) 3 easyJet Амстердам , Берлін (Шенефельд) , Лондон (Гатвік) , Лондон (Лутон) , Манчестер , Мілан (Мальпенса) , Париж (Шарль-де-Голль) , Рим (Фьюмічіно) 1 easyJet Switzerland Базель , Женева 1 EgyptAir
виконується Air Sinai Каїр 3 El Al Амстердам , Афіни , Бангкок (Суварнабхумі) , Барселона , Бостон , Брюссель (Національний) , Бухарест , Варшава (Шопен) , Відень , Венеція (Марко Поло) , Гонконг , Женева , Йоганнесбург , Лондон (Лутон) , Лондон (Хітроу) , Лос Анджелес , Мадрид , Марсель , Мілан (Мальпенса) , Москва (Домодєдово) , Мумбаї , Мюнхен , Нью-Йорк (Кеннеді) , Нью-Йорк (Ньюарк) , Париж (Шарль-де-Голль) , Пекін (Столичний) , Рим (Фьюмічіно) , Софія , Торонто (Пірсон) , Франкфурт на Майні , Цюріх 3 El Al
виконується UP Берлін (Шенефельд) , Будапешт , Київ (Бориспіль) , Ларнака , Прага 1 Enter Air літні: Катовіце , Варшава (Шопен) 3 Ethiopian Airlines Аддіс-Абеба 3 Finnair Гельсінкі 3 Georgian Airways Тбілісі 3 Germania Дюссельдорф , Гамбург 3 Germanwings Берлін (Тегель ) (З 24 березня 2016) 3 Hainan Airlines Пекін (Столичний) (З 28 квітня 2016) 3 Iberia Мадрид 3 Israir Airlines Ейлат 1 Israir Airlines Берлін (Шенефельд) , Рим (Фьюмічіно) 3 Jetairfly Брюссель 3 KLM Амстердам 3 Korean Air Сеул (Інчхон) 3 LOT Polish Airlines Варшава (Шопен) 3 Lufthansa Мюнхен , Франкфурт на Майні 3 Meridiana Мілан (Мальпенса)
літні: Верона , Неаполь , Ольбія 3 Neos чартерні: Мілан / Бергамо , Верона , Мілан (Мальпенса) , Рим (Фьюмічіно) 3 Norwegian Air Shuttle Копенгаген (Каструп) , Стокгольм (Арланда) 1 Pegasus Airlines Стамбул (Сабіха Гекчен) 3 Royal Jordanian Амман 3 Scandinavian Airlines Копенгаген (Каструп) (До 25 березня 2016)
літні: Стокгольм (Арланда) 3 SmartWings
виконується Travel Service Прага 3 Sun d'Or International Airlines
виконується El Al Барселона , Париж (Шарль-де-Голль)
сезонні: Амстердам , Верона , Вільнюс , Гренобль (з 3 січня 2016), Загреб , Закінф , Іракліон , Катанія , Катовіце , Керкіра , Лісабон , Лодзь, Мінськ , Мюнхен , Рим (Фьюмічіно) , Родос , Тбілісі (З 6 червня 2016), Турин, Тиргу-Муреш, Штутгарт (З 5 липня 2016) 3 Swiss International Air Lines Цюріх 3 Tandem Aero Кишинів 3 TAROM Бухарест , Ясси 3 Transavia Амстердам 3 Transavia France Ліон, Париж (Орлі) 3 Travel Service чартерні: Варшава (Шопен) , Будапешт , Катовіце 3 TUIfly літні: Кельн / Бонн , Мюнхен , Штутгарт 3 Turkish Airlines Стамбул (Ататюрк) , Стамбул (Сабіха Гекчен) 3 United Airlines Нью-Йорк (Ньюарк) , Сан Франциско (З 1 квітня 2016) 3 Uzbekistan Airways Ташкент 3 Volotea літні: Венеція (Марко Поло) , Палермо 3 Vueling Барселона
Літні: Флоренція 3 Wizz Air Будапешт , Бухарест , Варшава (Шопен) , Вільнюс , Катовіце , Клуж-Напока, Прага , Софія , Ясси (з 2 липня 2016) 1 XL Airways France літні: Париж (Шарль-де-Голль) 3 Аерофлот Москва (Шереметьєво) 3 Аерофлот Ростов-на-Дону 3 Аерофлот
виконується Россией Санкт-Петербург 3 Бєлавіа Мінськ 3 Міжнародні авіалінії України Дніпропетровськ , Київ (Бориспіль) , Львів , Одеса , Харків , Вінниця 3 Уральські авіалінії Єкатеринбург , Сочі (Адлер) 3

Вантажні рейси [ правити | правити код ]

Статистика комерційних рейсів [14] Рік Кількість пасажирів Зміна в порівнянні з попереднім роком Кількість рейсів Зміна в порівнянні з попереднім роком 1999 8,916,436 2000 9,879,470 ▲ 10.8% 80,187 2001 8,349,657 ▼ 15.5% 69,226 ▼ 13.7% 2002 7,308,977 ▼ 12.5% ​​63,206 ▼ 8.7% 2003 7,392,026 ▲ 1.1% 61,202 ▼ 3.2% 2004 8,051,895 ▲ 8.9% 66,638 ▲ 8.9% 2005 8,917,421 ▲ 10.7% 70,139 ▲ 5.3% 2006 9,221,558 ▲ 3.4% 76,735 ▲ 9.4% 2007 10,526,562 ▲ 14.2% 84,568 ▲ 10.3% 2008 11,550,433 ▲ 9.7% 94,644 ▲ 11.9% 2009 10,925,970 ▼ 5.4% 89,442 ▼ 5.5% 2010 12,160,339 ▲ 11.3% 95,171 ▲ 6.4% 2011 12,978,605 ▲ 6.7% 99,527 ▲ 4.6% 2012 13,133,992 ▲ 1.2% 97,824 ▼ 1.7% 2013 14,227,612 ▲ 8.3% 104,850 ▲ 7.2% 2014 14,925,369 ▲ 4.9% 112,653 ▲ 6.9 % 2015 16,299,406 ▲ 9.2% 118,861 ▲ 5.5%

Аеропорт розташований біля шосе № 1 Тель Авів - Єрусалим . Автобусна компанія Егед має маршрути з зупинкою в аеропорту. Також аеропорт обладнаний багатоярусними автомобільними стоянками, стоянками таксі та залізничною платформою (Мається також технічна станція). Через залізничну платформу слідують поїзди маршруту Модіін - Нагарія через Тель-Авів і Хайфу.