Як правило, вихід з марини не представляє труднощів, тому що на відміну від швартування не вимагає особливих знань. Але ситуація значно ускладнюється, якщо під час здійснення маневрів дме бічний вітер. Якщо у шкіпера є певний досвід управління судном, то при наявності натискного і відвального вітру неприємностей не повинно виникнути. Особливої уважності вимагає вихід з марини після відчалювання. Але буде досить, якщо шкіпер буде стежити за напрямком носа яхти.
Складність в здійсненні маневру при бічному вітрі полягає в ризику наваліванія бортом на якірні ланцюги сусідніх човнів. Якщо зовсім не впоратися з керуванням, то можна пошкодити не тільки свій борт, а й сусідні. Але це не означає, що виконати маневр акуратно неможливо.
правильний відхід
Базова розстановка людей повинна бути наступною: шкіпер біля штурвалу, один на кормі, інші члени команди беруть судно. Швартові кінці заводяться навколо кнехта і на кормову качку. Виконуємо наступні маневри:
- Віддається подветренний швартові кінець на кормі і вибирається на борт. Потім береться в руки навітряний кінець, але не віддається, а тримається в натяг. Людину, яка буде виконувати роль «тримає» слід попередити, що можуть знадобитися певні зусилля. Кінець не можна відпускати завчасно і тримати під контролем щодо качки. Швартові віддаються тільки по команді.
- Шкіпер повертає кермо в сторону вітру, при цьому враховуючи розміри яхти і силу поривів, і дає «Середній вперед». В цей час, кормової виконує поступове потравліваніе. Важливо при цьому тримати швартові туго натягнутим. Обережно з руками, щоб не пошкодити шкіру надягайте рукавички. Мурінг не потрібно віддавати, так як він виконує страхувальну роль, оберігаючи догляд під вітер носової частини.
- Якщо у судна легкий ніс і підвищена парусність, то воно буде розгортатися під вітер. Завдання шкіпера, працюючи кермом і подгазовивая, постаратися утримати судно від попадання під вітер.
- Віддати мурінг, контролюючи стан носа для того, щоб судно не стало в одну лінію з швартових кінцем. Так як звалювання під вітер неминуче, то треба намагатися врівноважувати положення кермом і подгазовиваніем. Щоб перешкодити догляду корми під вітер, потрібно здобувати леера сусідній човна.
- Після того, як мидель сусідніх яхт пройдуть по кормі, потрібно віддати кормової навітряний. Кермо залишається в колишньому положенні.
- Після того, як корми зрівняється з носами сусідніх яхт, кермо все також тримається під вітер, а ви спокійно відпливає.
Маневрування з відходом на вітер
Початкові дії можна повторити з попереднього плану, аж до 5 пункту включно. Потім дозвольте вітрі самостійно виконати поворот носа, вийдіть зі своєю стоянки і зупиніть човен за допомогою заднього ходу. Коли переконаєтеся, що немає загрози зіткнутися з сусідніми яхтами, здійсните вихід заднім ходом. Якщо рухатися кормою проти вітру, то ви зможете бути впевненими, що яхта буде триматися впевнено, дотримуючись обраний курс.
На перший погляд може здатися, що це складна наука, але це тільки до того моменту, як не спробуєте перший раз.
Виникли питання?
Заповніть форму зворотного зв'язку, наші менеджери зв'яжуться з вами!
Цікаві статті
Виникли питання?