Галя у нас тільки що народила молодшу, Машу ... Але почнемо з останньої краплі, що вплинула на наше рішення ... Через Хабаровськ проїхала голландська «кругосветка» в складі двох чоловік на старенькому «Лендровер». Один з них був безробітний, а другий студент. І тоді я зрозумів, що для навколосвітньої подорожі не потрібні якісь величезні фінанси. І тут пазл склався: Галина в декреті, а декретна відпустка у нас досить тривалий, морально до подорожі ми були готові. Тільки терміни трохи зрушили.
Головне - перший крок 
Подорож ми готували рік. Багато часу зайняв пошук спонсорів. Гроші ми з гріхом навпіл знайшли, а від спонсорів в результаті відмовилися. Просто сходили в банк і взяли кредит на 12 років під заставу квартири. Не треба боятися робити перший крок, хоча іноді зробити його - це дійсно найскладніше. Мріють кудись поїхати багато, а ось вирішуються далеко не всі.
Коли планували поїздку, у нас в комп'ютері було шість варіантів маршруту, і зараз ми їдемо по шостому. Спочатку придумували загальні обриси, потім перевіряли за відгуками. Перша дата старту була призначена на вересень 2012 року, потім ми перенесли його на жовтень, ну а в результаті вирушили 21 листопада. Знову ж правила не дозволили нам отримати шенгенську візу на рік. У підсумку ми поїхали в навколосвітню подорож в нетрадиційному напрямку, не на захід, а на схід, назустріч сонцю. Так що відвідування Європи у нас стане практично фінальним етапом.
Три чарівні візи 
Дуже багато хто питає: а як ви зуміли отримати стільки віз? Перед таким подорожжю дійсно дуже важливо ретельно опрацювати всі правові питання. Насправді нам, як росіянам, знадобилося оформити всього три візи: американську, шенгенську і австралійську. Наявність американської візи і «шенгену» відкриває всю Південну Америку, крім Болівії і Парагваю. Тому візове питання зовсім не найстрашніший. Австралійську і американську візи ми робили за запрошеннями знайомих. А ось відправка машини з Владивостока в Сіетл коштує дорого. Нам це обійшлося приблизно в 6000 доларів, плюс ми потрапили на екологічний огляд вже в Америці, і в підсумку вийшло близько $ 8000. А ось знайомі відправляли машину з Європи до Аргентини, і у них вийшло $ 6000 з коло. На жаль, американська лінія з Далекого Сходу - найбільш затребувана і найдорожча. Дешевше було б в Австралію автомобіль відправити, це обійшлося б в 2000-3500 доларів.
Загалом, ми доїхали до Владивостока. Звідти машину відправили в Сіетл, а самі полетіли в Таїланд. Заїхали в Камбоджу, дісталися до Малайзії, звідти прилетіли до Австралії, орендували машину, невеликий мікроавтобус-кемпер, і зробили на ньому маленький коло. Спочатку ми планували велике коло з відвідуванням Дарвіна на самій півночі Австралії, але часу не вистачило. І до Улуру ми не доїхали, та й взагалі «чепурні місця» не відвідували. Виявилося, що 23 дня на Австралію - це шалено мало, і у нас в планах - велика подорож по цій країні.
Ну а потім ми полетіли до Америки і проїхали її всю, і Північну, і Південну, до Уругваю. Зараз хочемо махнути через Україну, Грузію, Туреччину, Іран і піти через Середню Азію додому. Правда, існують певні проблеми з таджицької візою.
Але у нас принцип такий: якщо є якась проблема, ми її намагаємося вирішити. Якщо є дві проблеми або проблема ніяк не наважується - ми намагаємося обійти це вузьке місце і рухаємося в іншому напрямку. Все-таки наша мета не подолання труднощів, а сама подорож. А проблем завжди вистачає. Ну ось, наприклад, ми думали все-таки відвідати Африку і доїхати принаймні до Єгипту. Ізраїль брав, Йорданія прохідна, Туреччина з Грузією - теж нормально все, але проблема виявилася з Іраком. Звернулися в посольство, а там сказали, що пустити нас, звичайно, вони можуть, але безпеку гарантують. Але головна проблема все ж - брак фінансових коштів. Добудемо - поїдемо, ні - рушимо в сторону будинку. Але на Україні побуваємо однозначно, дуже вже хочеться поїсти справжнього борщу. У будь-якому випадку ми повинні повернутися додому до кінця серпня - доньці в школу йти.
Діти і кенгуру 
А якщо перейти до дорожніх вражень ... В Австралії найбільше сподобалися австралійці. Вони - абсолютно інші. Люди, що приїжджають до Європи австралійці - вони як діти. Їх обдурити - як у дитини цукерку забрати. Вони так звикли жити в своєму оазисі тепла, любові і необмана, що можуть, скажімо, залишити сумку з грошима і документами і кудись піти. А ще Австралія вражає своїми надзвичайними просторами, небом без горизонту, ну і, звичайно, кенгуру. Вони сидять уздовж доріг і дивляться на тебе нерозуміючим поглядом. Звірятка симпатичні, але абсолютно безглузді. Їздити по Австралії зручно. Дорожнє господарство, розмітка тут навіть більш прогресивні, ніж в Європі. Найменш дискомфортно країна з усіх, за якими нам довелося їхати, і це стосується як міст, так і заміських трас, від магістралей до путівців. Австралія просто створена для автомобільних подорожей.
американські підказки 
У США нам дуже сподобалося озеро Кратер. Це місце нам Віталій Гавінський підказав, мовляв, якщо туди не заїхати, то половини вражень від країни, вважай, не отримаєш. Місце дійсно шикарне! Сіняясіня я вода, і місцями лежить тонкий льодок. Снігу - як на Сахаліні, запросто можна побачити будинок, заметений по дах. Але їхати було моторошно. Доріжка - серпантин, дуже вузька і злегка обледеніла. Її чимось посипають, але це не рятує. А я ще на грязьовий гумі, а на льоду вона, самі розумієте ... На озеро приїхали на нервах, з дітьми адже, в такому затиснутому стані. А там - ух! Найцікавіше, зустріли земляка.
Взагалі в поїздці у нас було дуже багато знайомств з відкритими, хорошими і чистими людьми. І насправді кожне місце нам більше запам'яталося по людям, з якими ми там зустрілися. А ще дуже часто зустрічі з ними призводили до коректування наших подальших планів. Наприклад, ми хотіли їхати по-іншому, але наші знайомі американці сказали: «Тільки по 101-й!». Той же Віталій Гавінський підказав нам з'їздити і в Моаб: «Будете в Америці і не побуваєте там- собі не пробачите». Поехалі.Ето ... Це ... Це словами не передати. Ми спеціально приїхали туди на заході, щоб пофотографувати знамениті кам'яні арки в світлі призахідного сонця.
казки Андерсена 
Або ось Мексика. Ми кордон пройшли - і поїхали дивитися півострів Байя Каліфорнія. Це, до речі, нам теж підказали. Поїхали - і жодного разу не пошкодували. Це справжня тайга з кактусів. Фантастичне місце! До речі, там, в одному з готелів, який побудований на руїнах монастиря, зустріли Андерсена. Це канадець, мотогонщик, мандрівник. Познайомилася з ним, до речі, наша дочка Катя. Вона нам його так представила: «Мама, тато, це - дядько Андерсен». Що, думаємо, будемо казки розповідати? А мужик ставить пляшку текіли на стіл, і пішли розповіді ...
Ми потім його такими добрими словами згадували! Є на східному узбережжі моря Кортеса село, називається Лас-Вегас. Андерсен нам сказав: «Їдьте туди, вам сподобається». Ось там пригод вистачило! Все спробували. Машина на одному колесі стояла. В яму провалилися - виходив на блокування, заднє колесо на рівні грудей було. Покаталися там по звірячим скотопрогону стежках ... «Гармін» показує, що дорога є. Їдемо, а дорога все вже, вже, вже ... Гілки по кузову - скрип, скрип ... Загалом, я зрозумів, чому мотогони і квадроціклісти так люблять кататися по Байя Каліфорнії. Доріжок і стежок - величезна кількість, і їх поєднання настільки цікаво! А асфальтових трас - тільки дві.
Танці з китами 
Знову ж саме Андерсен підказав нам місце, де можна покататися на човні серед китів. Для дітей, та й для нас, це було настільки цікаво! Виявляється, кити на дотик такі м'які-м'які! Один китиня хвилин двадцять з нами грав. Матуся його, величезна, навколо човна кола нарізає, а він підпливає, треться і так і сяк! Хвостом плюхається, животиком розгортається, щоб ми його почухали. Діти були просто в захваті, писк, вереск ... З китами ми години дві провели, якщо не більше. Такі спогади - на все життя.
З того, що бачили в Мексиці, велике враження справив стародавнє місто Чичен-Іца, хоча за великим рахунком на сьогодні це - камені для туристів.
У Перу, мабуть, вражень було більше, хоча камені, по суті, точно такі ж. Але побродити все ж було цікаво. У Перу - спадщина інків, а в Мексиці - культура майя. І якщо в Мексиці архітектурні пам'ятники - відновлені, то в Перу все оригінальне, просто добре збереглося в умовах високогір'я. Цікаво у інків все влаштовано було: тераси на схилах з величезними сходами, кожна сходинка - висотою два метри. І в залежності від того, на якій висоті знаходиться ця тераса, на ній вирощувалася своя культура. Інки не продавали насіння, а роздавали іншим племенам і таким чином зберігали мир. Вони, як хлібороби, що не стільки воювали, скільки асимілювали інші народи.
Потім ми пішли на південь до Уругваю. Списалися і зустрілися в Еквадорі ще з однією парою мандрівників. Молоді українці їдуть навколо світу назустріч нам на «восьмідесятке». Вони сказали, що Чилі - дуже дорога країна, а дивитися там особливо нема на що. Те ж саме можна побачити і в Болівії. І ми вирішили їхати, минаючи Чилі. У підсумку виїхали до Бразилії, заїхавши на водоспади Ігуасу в Аргентині.
Ми не ставили собі за мету відвідування «откриточних місць», але в якісь рекомендовані точки, які нам були цікаві, все-таки намагалися заїхати. Сфотографувати, помацати, потримати, спробувати на смак ...
Пісня про Болівії 
Болівія - це взагалі казка, пісня, яку ми всім співаємо. У Ла-Пасі ми шукали готель і познайомилися з дивовижною людиною. Він підійшов до нас попросив: «Послухайте, а ви - росіяни?» - «Русские», - відповідаємо. - «А у мене дідусь - росіянин». Дідусь - з емігрантів, а сам чоловік - чемпіон Південної Америки з шахів. Розмовляємо англійською. Підходить інший чоловік, солідний такий, з бородою, і каже: «Ви чо, російські, чолі?» - вже, зауважте, по-російськи. Росіяни, говоримо, росіяни! Виявилося, що це старовір. Він нас і запросив до себе в село: «Їхати - всього нічого, якихось п'ятсот кілометрів!» Ці п'ятсот кілометрів ми їхали три дні. У Болівії федеральна траса така, що російський офф-роуд відпочиває. Дорога доступна тільки вночі, бо вдень її ремонтують, прибирають наслідки завалів. Зі схилів постійно щось сиплеться. А ми ще потрапили в дощі ... Глина - хороша така, якісна. І якісь дикі водії, в основному - індіанці. Я таких водіїв більше ніде не бачив. Цікаве правило є на цих дорогах. Взагалі-то рух в Болівії правосторонній, але в горах, на серпантинах, діють правила лівостороннього. Так простіше контролювати обрив. Дороги дуже вузькі, всього в один ряд, добре якщо в півтора. Проходить зустрічний автобус. Вони там двоповерхові. Стоїш, а він повзе між твоєю машиною і скелею. Повзе, повзе, і ось він уже нависає над тобою, тому що наїжджає однією стороною на скелю.
Що вразило: 80 відсотків чоловіків жують листя коки. Спочатку думали - флюс у всіх, мовляв, як же бідні мучаться. А це вони листя за щокою тримають. Кока в Болівії коштує приблизно сім доларів за сто грамів. Держава не тільки дозволяє вирощувати плантації, а й зобов'язує здавати собі якусь частину зібраного листя. У посольстві Болівії бачили плакат: «3000 років культурі жування коки». Ось такий ювілей ... У ряді країн вживання коки дозволено офіційно і коноплі вважається куди більш сильним наркотиком, за поширення якого чекає смертна кара.
В гостях у Саші і Луїса 
Що стосується відрізка в Південно-Східній Азії ... В Таїланді ми були в гостях у Саші Глазкова. Це один з досить відомих наших мандрівників - екстремалів. За великим рахунком ми в Таїланді займалися тим, що і більшість росіян, т. Е. Відпочивали. До речі, вперше спробували тайський масаж. Ми пішли пообідати і потрапили під проливний тропічний дощ. Ну що робити? Роззулися і йдемо під дощем, босоніж, прямо по дорозі. Машини нам бібікает, а ми йдемо абсолютно щасливі. Але потім все-таки вирішили заскочити під дах і перечекати, а виявилося, що завернули в масажний салон. Нам зробили масаж, видали суху тайську одяг і відпустили додому у всьому сухому.
А Малайзія сподобалася своєю чистотою. Заїхали на Rainforest, поїли дуріана з організаторами. Вони все на наші обличчя дивилися, чекали, коли ми кривитися почнемо від запаху. А ми - нічого. Головне не дихати. Там ми не дуже багато їздили, тому що були без машини. Нас більше возили. У Малайзії вразила «французька село». Просто розкішний туристичний комплекс. Все у французькому стилі, будинки акуратненьких, ставки, парк ... Якби не пальми, то повне відчуття, що потрапив в Європу.
Наші друзі брали участь в Rainforest Challenge не в перший раз. Ось вони-то якраз в цьому році і виграли, на переробленому Suzuki Samurai, Саша Леонов зі штурманом Валеркою. Ми з ними перетнулися, посиділи, вони пішли на етап, а ми поїхали. Малайзія для мене виявилася не надто цікавою. Особливих чудес природи я там не побачив, та й храми в Кабодже дадуть малайським сто очок вперед.
ефект калейдоскопа 
А взагалі, мабуть, найголовніше - це відчуття калейдоскопа вражень. Ось, наприклад, їдеш на висоті 4500 м і бачиш старі кошари. Хто тут жив, коли жив? .. Або бачиш зроблений зі старих замшілих каменів паркан довжиною кілометрів 15. Хто його побудував, навіщо він там був потрібен? Навколо - нікого і нічого, тільки лами гуляють. Галя в Болівії «впіймала горняшка». Ми тоді ночували на висоті 4600. Вона залізла в машину і не могла поворушити ні рукою, ні ногою. Спустилися на 300 метрів вниз - і все, відпустило. Так що тепер ми знаємо, що таке «гірська хвороба». Коли читаєш про це в Інтернеті - це одне, а ось коли ти сам це відчув - зовсім інше. Машина на висоті 4500 м їде тільки на третій передачі, з клубами диму з вихлопної труби. Бракує кисню ... Безліч історій було.
Калейдоскоп - адже він такий, трохи повернув - і ось вже нова картинка. Пам'ятається, в Перу їхали вздовж річки. Найдовша дорога вздовж берега, кілометрів більше 300. Дорога по каньйону, тут види, там ... І постійно вода поруч. А дороги всюди, крім Болівії, просто відмінні.
Були ми в Колумбії, в Медельїні, в столиці наркобаронів. Їх начебто повбивали, поразогналі, держава взяла ситуацію під контроль. Але ось люди, що валяються на тротуарах в наркотичному стані, залишилися. На вулицях дуже багато дорогих машин, куплених на шалені гроші. Але країна в цілому цілком безпечна.
Ми взагалі зіткнулися з тим, що країни, про які нам говорили, що там небезпечно, виявилися для нас спокійними, ось хоч та ж Мексика, про яку ми чули стільки всяких страшних казок. Просто в цих країнах досить всяких правоохоронних органів, на вулицях - озброєні патрулі, і ситуація якось контролюється. А в тому ж «безпечному» Уругваї за дві доби були три спроби викрасти у нас машину, причому остання буквально за 4 години до завантаження на борт теплохода. До речі, 70% наркотрафіку Америки проходить не через Колумбію, а через цей самий «безпечний» Уругвай.
Я обираю Toyota 
Ну а тепер кілька слів про вибір машини. чому Toyota Land Cruiser 78? Я люблю марку Toyota . Вона досить легко ремонтується, сервіс-центри є на кожному кроці, запчастини доступні. Плюс вони ще добряче уніфіковані. Я можу сам на дорозі відремонтувати практично всі, крім двигуна, та й в двигун, якщо поломка не дуже серйозна, теж можу залізти. Машину я взяв нову, хоча перша думка у нас була їхати на праворульном «японцеві». Але все ж вирішили, що для того щоб не було проблем при оформленні машини в США та й потім, краще купити новий автомобіль з лівим розташуванням керма. Саме цей кузов вибрали тому, що він - великий. Салон я переробив. Раніше там були лавки вздовж бортів. Я їх прибрав і поставив другий повнорозмірний диван. Це сидіння трансформується. Коли ми їдемо, там абсолютно спокійно сплять діти. Якщо сидіння зрушити, то може спати і дружина. Якщо ж все повністю розкласти, то виходить спальне місце на всіх довжиною 2 м 30 см. По довжині - більш ніж достатньо, і по ширині ми вчотирьох вміщується.
В кузові організовані два рівня. На нижньому лежать всі наші речі, а на верхньому знаходимось ми. Машина дозволяє переміщатися по бездоріжжю, якого у нас в подорож вистачало. Єдиний недолік цієї моделі - двигун. Атмосферне дизель об'ємом 4.2 на трасі не дуже економічний, та й взагалі автомобіль швидкісним не назвеш. На тих же європейських автобанах або американських хайвею відбувалося справжнє знущання над нашими нервами і нервами тих, хто нас оточував на дорозі. Всі їдуть 90-100, а ми з 60 до 80 ледве-ледве можемо розігнатися. Але все інше було дуже комфортно.
Трохи лама, немного чініліся. Але, знаючи «вузькі місця» машин, завезених з арабських країн, я до цього був готовий.
Плани і перспективи 
Наступний автомобіль для подорожі буде такою ж, але з двигуном 4.5. Була в мене думка пересісти на такий автобусик, як ми брали напрокат в Австралії. Там нас все влаштувало, але не вистачало повного приводу. У таких подорожах, на мій погляд, без нього не обійтися. Просто вражень отримуєш більше, так як можеш потрапити в недоступні для дорожніх машин місця.
Що стосується наших подальших планів, то тут на нас діють тимчасові рамки. Катя повинна перейти в наступний, сьомий, клас. Хотілося б ще подекуди покататися, але за часом вже не встигаємо.
Білою плямою для нас залишається Африка. Через Єгипет ми не змогли проїхати через війну і заворушень, а в Марокко не були тому, що у нас шенгенська віза закінчилася. Вообщето ми планували привезти машину в Дакар морем і їхати через Сенегал, але нам сказали, що наш суховантаж ро-ро «Грімальді» в Дакар не піде. А коли ми дізналися, що зупинка і навантаження в Сенегалі все-таки буде, не встигли оформити візу. Так що Африка у нас ще попереду ...
текст: Віталій Мушти
фото: автор і Галина юдейка
Він підійшов до нас попросив: «Послухайте, а ви - росіяни?
Підходить інший чоловік, солідний такий, з бородою, і каже: «Ви чо, російські, чолі?
Ну що робити?
Хто тут жив, коли жив?
15. Хто його побудував, навіщо він там був потрібен?
