Рубежі - експедиція або афера?

«Рубежі» - експедиція або афера?
З розділу «Заводські історії»
На фото: катамаран під вітрилом.

Викликали до Генерального, питання - на місці. Навіщо це я йому знадобився? Вже давненько ми з ним не спілкувалися. Останній раз ходив до нього з приводу кімнати для сім'ї в гуртожитку.
Це вже після мого другого вигнання з начальників цехів, коли я остаточно змінив стезю управлінця на спокійне життя роботяги.
Шляхи наші багато років як розійшлися, а про колишню дружбу забуто ще раніше.
Але з тих пір і його доля трохи попсувала - вибили з партійної обойми, знявши з посади секретаря парткому. Про причини такої опали згадувати не буду - чутки ходили різні, можливо і недостовірні.
Правда, остаточно не добили, залишили в керівництві заводу заступником з фінансових питань. А після смерті Ю.А.Поповіча мій «колишній друг» став генеральним директором.
Заходжу в приймальню. Там уже сидить метушливий мужичок, теж чекає прийому. Заходимо разом. Виявляється, ми обидва запрошені на обговорення одного питання
Директор пропонує нам знайомитися. Мужичок представився: Борісіхін Юрій.
Відразу згадую телевізійну галас про полярної експедиції газети «Радянська Росія», - це один з її учасників, журналіст газети "Уральський робочий" і член ще якихось громадських структур.
Тільки що видав книгу, пропонує екземпляр з автографом шефу. Мені не пропонує, я для нього - дрібна сошка.
Викладає суть питання. Намічена нова глобальна експедиція - «Рубежі». Учасники - туристи, альпіністи, а також водники на катамаранах, обійдуть по межах, сухопутним і морським весь Радянський Союз.
Розливається соловейком, оповідає про грандіозність задуманого проекту, про його підтримку громадськістю.
Підлестив і з приводу лідерства заводу у виробництві ГТВ - «прапороносці» і «орденоносці».
Заводу пропонується виготовити надувний катамаран для морського плавання. Креслення дадуть хлопці з Белоярской АЕС - учасники майбутніх морських переходів. У технарів-атомників невинне хобі - вітрила і катамарани.
Я запрошений директором як досвідчений провідник і намічений їм як передбачуваний творець катамарана - мені належить спорудити «підкорювача морів».
Я розумію і складність роботи, і відповідальність за людей які довірять життя кустарної посудині. Намагаюся заперечувати шефу:
- немає на заводі обладнання і технологій для таких робіт, а кустарщина тут не годиться і небезпечна.
- Ось ти і розробиш технологію - заявляє Володя, - Ти ж технолог, а в минулому організатор і більш складних робіт.
Його вже понесло, йому підлестили і для нього вже немає проблем.
Генерала цікавить, а що з цього буде мати завод? Крім витрат?
- Дивіденди - відповідає журналіст і пояснює: - належить широке висвітлення ходу експедиції в пресі а завод буде згадуватися як один з організаторів проекту. Бачу, директора така реклама влаштовує.
А мені-то на хрін ця робота? І коли нею займатися? - у мене тризмінному графік.
Директор обіцяє на тиждень-другий звільнити мене від основної роботи, а Борісіхін додає - якщо побажаю, можу брати участь в одному з морських переходів. Спасибі, мені вистачає і гірських річок.
Ні шеф, ні він не розуміють, що для морського плавання понтони повинні бути металеві або з пластика. Шиті з прорезинка балони при хорошому хвилюванні розтріпає за кілька годин.
Борісіхін уперся: кати повинні бути розбірними і надувними - зручними для перенесення в рюкзаках і упаковках. І вага бажаний мінімальний і забезпечена можливість організувати стапель в місцях, куди на транспорті не добратися.
Я вважаю цю затію черговою авантюрою, незважаючи на її патріотичну трактування. Але мій голос не чути - шеф клюнув на «дивіденди» - галас в пресі.
Відмовитися? Але десь і не без участі директора вирішується питання про моє житло, - скільки моїй родині ще чахнути в общаге?
І я погоджуюся. Мені виділили двох помічників. Їх я підібрав зі своїх друзів-туристів, що мають професії Клеїльники і вулканізаторники ГТВ.
Через день я мав на руках креслення, підбирав матеріали і обраховував їх потреба.
Робота закрутилася, в процес було втягнуто кілька заводських виробництв і підрозділів. Довелося кілька разів міняти і матеріали і способи їх обрезініваніе, зшивання і клеєння. Перепробував безліч варіантів. Іноді результати декількох днів роботи відкидав і все починав з чистого аркуша.
Було безліч різних проблем, їх всіх і не згадаєш. Та й зрозуміти це може тільки фахівець.
Нарешті зшиті і проклеєні зовнішні оболонки, склеєні шість внутрішніх камер - по три в кожну гондолу. Оформлено технологічні роз'єми і петлі кріплення гондол до палубі.
Звіт за матеріалами на вимогу цехів надав до бухгалтерії. Всупереч обіцянкам Головбух все ж виставив Белоярке рахунок за матеріали - виріб виявилося золотим.
Замовники здивувалися рахунком - сподівалися отримати катамаран безкоштовно, як обіцяв Борісіхін. Пішли до директора і він одним розчерком знизив суму витрат на порядок. Але все ж рахунок був вагомим, - не знаю як хлопці виправдовувалися перед своїм начальством.
Випробування призначили на вихідні, запросили мене.
У призначений час мене зустрічають біля КПП. Взагалі-то вхід в Зарічний вже пару років не заборонений, вхід за перепустками тільки на територію самої АЕС. Але про це не поширюються, свердловчане і я, в тому числі вважають Зарічний закритим містом. Місцеві ради - в їх магазини з поки ще непоганим постачанням НЕ ломляться натовпу зі Свердловська.
На березі водосховища у хлопців свій елінг. Біля нього ми і збираємо новий катамаран. На збірку гондол йде півдня. Нарешті накачали і виявили, що виготовлена ​​заздалегідь палуба не сумісна з гондолами - хтось помилився. Доведеться міняти конструкцію палубної обрешітки.
Обкатка не відбулася.
Але мене покатали під вітрилом. На своєму старому кате, зібраному на прямих гондолах.
Швидкість пристойна. Випадеш за борт - довго поплавати в холодній воді, поки скинуть вітрила і повернуть назад. На такий маневр ( «оверштаг», чи що по-морському?) Йде кілька хвилин, - випав матроса можна і не знайти. Тому все на палубі пристебнуті до леєрах карабінами.
Більше я приїжджати не міг, моє «дітище» обкатував без мене. Взяв з хлопців слово, що до виходу на морські простори проведуть тренувальний похід десь на великому водоймі.
Пообіцяли восени підкорити Балхаш, їх старт за планом експедиції «Рубежі» намічений на весну наступного року. Перший перехід - від румунського кордону до Криму, наступний - від Керчі до Батумі.
Великий галасу в газетах і ТБ з приводу цієї авантюри не було, були тільки статті-звіти в «Уральському слідопита» і небагатьох Свердловських газетах. Так я особливо і не стежив - я давно вже зрозумів підгрунтя всіх цих «експедицій».
Через рік я дізнався, що мій катамаран загинув на Аральському морі. Балхаш хлопці віддали перевагу мелеющіх Арал. І поплатилися. Осінній шторм заніс на мілину і бив там добу об пісок. Гондоли размочаліть вже за кілька годин.
Врятувала мореманов радіозв'язок з групою забезпечення - хлопці досвідчені, передбачили можливість аварії. Врятувало і наявність гідрокостюмів - протрималися в холодній воді біля зруйнованого судна до прильоту гелікоптера.
Експедиція «Рубежі» тривала до початку 90-х, в «лихі роки» благополучно померла, як і багато подібних.
Але Юра Борісіхін на цій і попередній (Полярна експедиція газети «Радянська Росія») зробив кар'єру. Утвердився як журналіст, громадський діяч і мандрівник. Створив в Свердловську клуб ЮНЕСКО, а потім і Урало-Сибірську асоціацію цієї організації.
Зараз він вже десь в керівних органах ЮНЕСКО.
Преса похвал на його адресу не шкодувала, його навіть назвали: «єдиний мандрівник, обійшов по межах весь Радянський Союз».
Хоча в абсолютній більшості етапів він не брав участі - тільки координував і вибивав гроші на їх проведення.
Та й взагалі «обходу кордонів» як такого не було. Переходи по морях (крім Чорного) взагалі не відбулися.
2004 рік.

рецензії