- Серед машин-велетнів є суперлітак, перевізники телескопів і навіть сталеві "кроти" Для вирішення...
- K-Tec +1263 ADT: суперскребок
- БелАЗ-74306: як витягнути бегемота
- Коллайдер: "Штовхувачі" елементарних частинок
- Hughes Glomar Explorer: уявний геолог
- NASA Сrawler-Transporter: ветеранів повернуть на службу
- Bertha: сталевий гіперкрот
- Otto і Lore: поповзом до зірок
Серед машин-велетнів є суперлітак, перевізники телескопів і навіть сталеві "кроти" 
Для вирішення нестандартних завдань доводиться створювати такі ж нестандартні пристрої. Здебільшого вони не справляють враження на непосвячених, але складно не захоплюватися, якщо бачиш перед собою машину-гіганта. Деякі пристрої-велетні по популярності і популярності цілком можуть змагатися з поп-зірками.
Ан-225: небесний ваговоз з Києва
Найбільший літак у світі: довжина - 84 м, розмах крил - 88,4 м, висота - 18,1 м (будинок в 6 поверхів). Максимальна вантажопідйомність - 250 т, швидкість - 800 км / ч. На Ан-225 встановлено 462 авіаційних рекорду, з них - 240 світових і 222 національних.
"Мрія" - не єдиний літак-гігант. У неї є "побратими", які можуть позмагатися в розмірах. Але Ан-225, на відміну від них, не просто літає, але вже багато років експлуатується. Єдиний літак, що перевершує "Мрію" за розмахом крила, - американський двухфюзеляжний транспортний літак Stratolaunch Model 351. У нього цей параметр - 117 м. Але ця машина навіть в повітря ще не піднімалася: перший політ запланований на 2019 рік.
Ще один масштабний з "Мрією" літак вже став історією. Йдеться про американську дерев'яної (!) Літаючому човні Hughes H-4 Hercules. Так, вона перевершувала Ан-225 за розмахом крила, але в повітря піднялася тільки раз - далекого 1947 р
Ан-225 створювався під три завдання. Перша - участь в радянській космічній програмі "Енергія-Буран": транспортування до місця старту кораблів "Буран" і паливних баків ракет. Друга: запуск на висоті 9-10 км "космічних літаків", що повинно було в 3-4 рази здешевити вартість вантажу, що виводиться в космос. Згадуваний тут Stratolaunch Model 351 його творці мають намір використовувати як раз для цієї мети - т.зв. повітряного старту ракет. Третя - перевезення великогабаритного устаткування.
Космічна кар'єра унікальної машини закінчилася з крахом СРСР. Але як перевізник негабаритних вантажів "Мрія" застосовується постійно. Вага максимального вантажу в послужному списку літака - 247 т! Рекорд в перевезенні одного предмета поставлений ще в 2009 р: "Мрія" перевезла генератор (187,6 т) з Франкфурта в Єреван. У 2010 р Ан-225 доставив самий довгомірний в історії повітряних перевезень вантаж - лопаті для вітрогенератора довжиною 42,1 м з з Китаю в Данію.
K-Tec +1263 ADT: суперскребок
Просто зразково-показовий приклад вузькоспеціалізованої і великий за розмірами машини. Скрепери розраховані на простий цикл дій - зрізати шар грунту певної товщини, завантажити його в контейнер, перевезти на деяку відстань - і знову укласти шаром заданої товщини. При переміщенні машини по насипу її колеса ущільнюють вже відсипані ділянки.
Відстань від місця вибірки грунту до місця відсипання невелике. Воно становить максимум 3 км для самохідних машин.
Найбільший скрепер в світі - канадський K-Tec +1263 ADT. Цей велетень може за один раз перемістити до 50 кубометрів ґрунту при своїй масі 27,7 т.
За роботою. Скрепери розраховані на дуже вузьке коло операцій
БелАЗ-74306: як витягнути бегемота
Кар'єрні самоскиди - машини унікальні і дуже важезні. Якщо щось трапиться з таким мастодонтом, то і евакуатор потрібен відповідний. Наприклад, БелАЗ-74306. Буксирувальника (вага - 168 т) здатний витягти з кар'єру "хворий" самоскид вагою до 260 т! Причому будь-якою дорогою (навіть по її відсутності) і в будь-яку погоду. Будуються такі унікуми під замовлення і коштують дорого, тому перерахувати їх можна на пальцях.
Силач. У довжину тягач порівняємо з вагоном, а по ширині йому немає рівних
Коллайдер: "Штовхувачі" елементарних частинок
Великий адронний коллайдер (ВАК) - найбільший пристрій з побудованих людиною для наукових завдань. "Коллайдер" з англійської можна перекласти як "Штовхувачі". У ВАКу пучки частинок розганяються в протилежних напрямках і стикаються в розрахованих точках. "Адронний" він тому, що прискорює адрони - частинки, що складаються з кварків (на жаль, у фізиці елементарних частинок багато термінів, малозрозумілих для непосвячених). Чому "великий", пояснювати не потрібно: довжина тунелю ВАК - 27,3 км на глибинах 50-175 м ! Підземелля нафаршироване сверхпроводящими магнітами (працюють при температурі 271 ° C) і обладнанням, що дозволяє надавати елементарних частинок швидкості, близькі до швидкості світла. Енерговитрати на роботу ВАК складають близько 10% від річного енергоспоживання кантону Женева, де знаходиться установка. Але ВАК цілком виправдовує величезні витрати. Так, з його застосуванням експериментально довели існування бозона Хіггса - давно передбаченої елементарної частинки, дуже важливою для фізиків.
У тунелі. Летючі в порожнечі елементарні частинки розганяють до субсвітлових швидкостей
Hughes Glomar Explorer: уявний геолог
У другій половині XX в. надзавданням для СРСР і США стало отримання відомостей про субмаринах один одного. У 1968 р гине радянська човен K-129, і в США вирішують таємно підняти її. Проблема в тому, що лежала K-129 на глибині 5 тис. М. Потрібна була не просто спецтехніка, але ще і така, що не викликала б ніякої підозри в її призначення! Так за 40 місяців з нуля спроектували унікальне судно і спустили його на воду в 1972 р
Офіційно Hughes Glomar Explorer займався розвідкою і видобутком корисних копалин: у ті роки великі надії покладалися на так звані залізомарганцевих конкреції. Виглядають вони як невеликі кульки і встеляють величезні простори на дні океанів. Розробка конкрецій виглядала як перспективний і прибутковий проект.
Hughes Glomar Explorer оснастили надпотужним підйомним механізмом, що дозволяв підняти уламки човна і таємно помістити його в трюм. У 1974 р вдалося витягти носову частину К-129. Подальша доля судна невибаглива: воно довго стояло на консервації, потім з нього трохи бурили в океані. У 2015 р Hughes Glomar Explorer відправився в Китай на утилізацію.
В океані. Судно- "гробокопач", діставшись до К-129
NASA Сrawler-Transporter: ветеранів повернуть на службу
Циклопічні гусеничні транспортери NASA Сrawler-Transporter (CT) застосовувалися в Космічному центрі Кеннеді давно. Машини "Ханс" і "Франц" доставляли до місця старту величезні ракети "Сатурн V" (пілотовані польоти на Місяць і запуск орбітальної станції "Скайлеб"), "Сатурн IB" (доставка астронавтів на "Скайлеб" та проект "Союз - Аполлон" ). Потаскали CT на собі і космічні човники. Довжина CT - 40 м, ширина - 35 м, вага - 2,4 тис. Т, а в ході доставки шаттла на стартову позицію загальна маса машини і вантажу досягала 5 тис. Т!
За півстоліття роботи транспортери багато разів оновлювалися і вдосконалилися. Але з закінченням експлуатації космічних човників транспортери залишилися не при справах.
Новий етап життя ветеранів почнеться в ході реалізації програми зі створення і запусків надважкої ракети SLS: перший її старт намічений на 2019 рік.
Мис Канаверал. Шаттл доставляли на старт зі швидкістю 1,6 км / год. Фото: NASA
Bertha: сталевий гіперкрот
Сьогодні в земну твердь вгризаються за допомогою прохідницьких щитів. Виглядають вони як величезний циліндр, на передньому торці якого встановлений обертовий диск з фрезами. Зсередини щит нагадує океанське судно: поверхи-палуби, трапи, незрозумілі механізми.
Щит "Берта" був найбільшим в світі.
Діаметр бурової головки - 17,5 м, довжина - 100 м, маса - 8 тис. Т (що можна порівняти з масою Ейфелевої вежі). Електроенергії штуковина споживала стільки, що її вистачило б для освітлення пристойних розмірів райцентру! Спроектували і побудували "Берту" японці під цілком певне завдання: потрібно було пройти трехкилометровий тунель під міською забудовою в Сіетлі (США). Поки щит везли з Японії, він став міський знаменитістю. Введення в експлуатацію супроводжувався промовою мера, шампанським, натовпами захоплених городян. Але незабаром щит намертво застряг в породі через складну гірничо-геологічної обстановки. Після ряду "рятувальних операцій" "Берта" закінчила проходку і була розібрана в 2017 р
Вигляд спереду. На передньому плані - бурова головка "Берти"
Otto і Lore: поповзом до зірок
Для того, щоб витягнути антени астрономічного радіоінтерферометра ALMA на висоту понад 5 тис. М, створили спеціальні транспортери-близнюки. Otto і Lora (довжина - 20 м, ширина - 10, висота - 6) пересуваються на 28 колесах. У рух їх приводять пари двигунів потужністю по 500 кВт кожен. При всій своїй потужності ці богатирі пересувають свій крихкий вантаж виключно ніжно, зі швидкістю 12 км / ч. При виконанні певних маневрів ці яскраво-жовті гіганти управляються дистанційно.
Через Анди. Робота на висоті 5 кілометрів
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
джерело: сьогодні
