Аеропорт Шарль де Голль у Парижі за пасажиропотоком займає друге місце в Європі і сьоме у світі. При цьому він не раз опинявся в лідерах антирейтингів. На думку керівництва, ввічливість персоналу і скорочення черг можуть змінити ситуацію 
Фото: AP
В кінці минулого року в «народному» рейтингу, складеному журналістами американської компанії CNN на основі думок користувачів туристичних сайтів, паризький Руассі - Шарль де Голль зайняв перше місце серед найгірших аеропортів світу.
Люди обурені, що в туалетах паризького аеропорту ніхто не прибирається, в кафе подають «гіршу і при цьому саму дорогу їжу у Франції», а в терміналах недостатньо покажчиків, через що багато іноземців постійно губляться в пошуках потрібних рейсів. Крім того, персонал аеропорту славиться рідкісним байдужістю до пасажирів, пишуть Вести.Ru.
Але скоро все може змінитися. Цього року оператор аеропорту Aéroports de Paris і найбільший авіаперевізник Франції Air France внесуть зміни в роботу, щоб поліпшити якість обслуговування для клієнтів. Це важливо ще й тому, що Шарль де Голль і Air France зустрічають серйозну конкуренцію на ринку трансатлантичних перельотів з боку інших європейських авіавузла - в Амстердамі, Франкфурті та Лондоні. Все частіше якість транзитного хабу стає для пасажирів одним з факторів при виборі перевізника, кажуть галузеві аналітики.
Інші аеропорти, зокрема, у Франкфурті, Мюнхені, Копенгагені і Осло, також активно вкладають кошти в будівництво нових терміналів, щоб не відставати від пасажиропотоку, збільшується щорічно більш ніж на 5%, пише The New York Times.
Аеропорт Хітроу в Лондоні з 2008 року вкладає в середньому 1 млрд фунтів стерлінгів в програму модернізації діючих терміналів, розраховану до 2014 року. У червні відкриється міжнародний аеропорт Берлін-Бранденбург, який буде використовуватися замість аеропортів Шенефельд і Тегель, а також закритого у 2008 році Темпельхоф.
До недавнього часу аеропорт Шарль де Голль "завжди інвестував в фізичне оснащення, але недостатньо приділяв уваги« софту »- ввічливості і привітності персоналу, системі покажчиків, встановлення базових стандартів за рівнем розмовної англійської», говорить один з європейських консультантів в інтерв'ю The New York Times .
«Конструктивний і комерційний успіх або провал аеропорту Шарль де Голль - це успіх або провал Air France, ми в одному човні, - каже в інтерв'ю The New York Times виконавчий директор Air France Олександр де Жуньяк. - Якщо виникає репутаційна проблема, ми будемо вирішувати її разом ».
Першим кроком до модернізації, яка в тому числі передбачає інвестиції в розвиток інфраструктури в обсязі 2,4 млрд євро до 2015 року, стане відкриття в липні нового корпусу Satellite 4 термінали 2E. Його будівництво обійдеться в 560 млн євро, додатковий комплекс зможе обслуговувати ще 7,8 млн пасажирів на рік і буде використовуватися виключно для трансконтинентальних перельотів, виконуваних Air France і її партнерами по альянсу SkyTeam.
За рахунок цього планується істотно скоротити час стикування для транзитних пасажирів, на частку яких припадає 52% від загального завантаження аеропорту.
Але розвиток інфраструктури - це лише частина плану. Інша найважливіша складова - якість обслуговування. У цій частині Шарль де Голль домігся певного прогресу, але необхідні подальші поліпшення.
Для цього в новому комплексі Satellite 4 майже 6 тисяч кв. метрів площі відводиться під магазини і ресторани. Відкриється і музей, де будуть виставлятися твори з Лувра, музею д'Орсе та інших зборів Парижа. У ньому також буде нове приміщення бізнес-класу для пасажирів Air France.
У відчиненому в цьому році комплексі Satellite 3 до послуг пасажирів будуть готель, душові, дитячі ігрові.
Перенесення далекомагістральних перельотів в Satellite 4 повинен також прискорити обслуговування і для пасажирів на європейських напрямках в терміналі 2F, який буде приймати і відправляти рейси Air France і SkyTeam між 26 країнами європейської Шенгенської зони.
До грудня всі прибувають з інших європейських аеропортів і очікують стикувального рейсу в Парижі зможуть залишатися в зоні, що охороняється і не проходити вдруге огляд. Завдяки цьому 10 тисяч транзитних пасажирів зможуть економити в середньому 10 хвилин.
Крім того, аеропорт відправляє співробітників у школу хороших манер. Більше 5000 осіб вже пройшли через так званий Університет сервісу, що відкрився в минулому році. Приблизно три чверті його випускників - співробітники аеропорту, інші - персонал авіакомпаній, прикордонники, співробітники служб безпеки.
П'єр Графф, виконавчий директор Aéroports de Paris, каже, що репутація паризького авіавузла вже поліпшується. Чотири роки тому власне опитування, проведене аеропортом, показав рівень задоволеності клієнтів 82%. У минулому році результат покращився до 86%, до кінця 2015 мета - 88%. «Якщо вдасться досягти планки в 90%, проблема вирішена. Тому що в нашій галузі завжди є 10% клієнтів, яких не влаштовує якість обслуговування », - коментує Графф в інтерв'ю The New York Times.
Додати BFM.ru в ваші джерела новин?
Ru в ваші джерела новин?