26 квітня 2007 року: так співпало, що в чергову річницю аварії на Чорнобильській АЕС я вирішив злітати до Мінська.
Квиток був куплений за кілька днів і обійшовся всього в 10 доларів. Виліт з Гомеля був о 8.30 ранку. До 7.20 всі пасажири вже зібралися в залі очікування.
Ще років 12 тому в Гомельському аеропорту у всю "вирувала" життя. Працювали їдальня, перукарня, готель біля будівлі аеропорту, інфокіоск, кілька авіакас. Було також і електронне табло, яке присутнє у всіх нормальних аеропортах.
Але залишилося вже досить мало того, що було в середині 90-х років. У керівництва гомельського аеропорту грошей не знайшлося навіть на електронне табло, хоча готель і одна авіакаса досі працюють. І це добре! На час чартерних авіарейсів додатково починає функціонувати кафетерій.
Оскільки після розвалу СРСР кількість польотів з Гомеля різко скоротилося, то в принципі відразу було видно, скільки пасажирів полетить цим авіарейсом. Протягом декількох десятків років з Гомеля до Мінська літають літаки типу Ан-24. Вже протягом кількох місяців літак літає з повним завантаженням. Найпростіше пояснення цьому - ціна на поїзд Гомель-Мінськ знаходиться на рівні ціни на авіаквиток
И 26 квітня теж жодного вільного місця не було. Реєстрація почалася о 7.40. Після чого був паспортний контроль. В принципі, нічого особливого. Зате про контроль на авіаційну безпеку можна дещо розповісти.
Оглядали нас досить непогано. Верхній одяг і залізні предмети пропустили через рентген. Всі пройшли через металодетектор (в народі рамку). Ніхто нічого забороненого не віз, якщо не брати до уваги невеликого складного ножа.
Його у пасажира вилучили, але пообіцяли повернути після закінчення польоту. І дійсно, після посадки в Мінську стюардеса повернула цей ножик. Ще в Гомельському аеропорту САБовци досить добре стежать за психологічним станом пасажирів. Той, хто нервує або чимось незадоволений, проходить ще "особистий" огляд, тобто пасажира починають обмацувати. Робиться це не часто, але такий огляд дістається приблизно 1 / 5-6 частини з усіх пасажирів авіарейсу.
Після проходження всіх перевірок ми ще почекали хвилин 10. Потім нас повели до літака. Ніякого перонного автобуса не було. Йшли прямо по аеродрому, не більше 100 метрів.
Номери місць в авіаквитках не були зазначені, тому все займали вільні крісла. Я вибрав, звичайно ж, близько ілюмінатора.
Отже, в 8.30 ми почали потихеньку вирулювати на злітну смугу. За розкладом політ триватиме 50 хвилин. Поки ми виїхали на смугу, екіпаж "розігрів" движки, на годиннику було вже 8.36 - саме в цей час ми і почали розганяти і підніматися в повітря. Сам по собі літак вже досить старий, шум двигуна досить пристойно давав про себе знати.
Під час польоту нам роздавали на вибір мінералку і газовані напої, також вперше за останній час кожному роздали журнали і газети. Летіли ми на висоті майже 4 км із середньою швидкістю 400 км / год. В цілому політ пройшов спокійно, в зону турбулентності не потрапляли.
Не встигли ми вийти на ешелон, як стюардеса повідомила, що літак підлітає до Мінська, тому ми знижуємо висоту, хоча до Мінська потім ще летіли хвилин 12-8.
Коли до посадки залишалося хвилин 5, вже чітко стала видна столиця Білорусі. Оскільки аеропорт призначення Мінськ-1 знаходитися недалеко від центру Мінська, то багато чого вдалося розглянути з висоти "пташиного польоту". Свого роду невелика повітряна екскурсія над столицею Білорусі.
Приземлилися ми строго за розкладом - о 9.20. На початку вийшов екіпаж літака, а це 3 людини, не включаючи стюардесу, ну а потім і пасажири. До будівлі аеропорту ми теж пішли пішки, як і в Гомелі, хоча іноді пасажирів підвозить до терміналу і перонний автобус. Тобто і в Гомельському аеропорту, і в Мінськ-1 автобус подається на розсуд адміністрації, хоча самі працівники Мінськ-1 сказали, що по техніці безпеки до літака пішки ніхто ходити не повинен ...
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com
