Громадський транспорт Санкт-Петербурга, представлений декількома видами, забезпечує громадянам комфортне пересування по місту. При його розмаїтті завжди можна вибрати оптимальний для себе транспортний засіб. Знайомство з красотами Північної столиці забезпечить автомобільний транспорт. Зручною в усіх відношеннях буде поїздка на автобусі, тролейбусі або трамваї. Знаючи схему руху, можна потрапити в будь-яку точку міста. З самого своєї появи цей вид громадського транспорту не перестає користуватися популярністю.
Цікава історія кожного транспортного засобу окремо, з якої варто познайомитися. Якщо спуститися на кілька метрів вниз, під землю, то відразу опинишся в метро. Тут немає ні звичних нагорі пробок, ні стомлюючого очікування чергового автобуса. Приємним в усіх відношеннях можна назвати водний транспорт. Він прямо створений для екскурсійних поїздок і прогулянок по водних артеріях Санкт-Петербурга.
Кінні екіпажі - найперший громадський транспорт Санкт-Петербурга, який проіснував до 1930 року. У Росії на той момент в якості тягловою силою використовувалися лише коні. За збереженим даними тільки в одному місті в 1815 році налічувалося понад 18 000 тварин, а до 1900 року їх число ще збільшилася. Санкт-Петербург 1903 рік. З воріт фабрики «Фрезе» виходить перший автобус з двигуном внутрішнього згоряння. Але появі «дітища» інженерів-конструкторів на вулицях міста передували перепони різного характеру. Влада не давали згоду, не бачачи тих переваг, які передбачало новий транспортний засіб. Всі місцеві газети і журнали в 1880 році навперебій описували знаменна подія в світі технічного прогресу - поява електричного трамвая. На стику Болотній вулиці і дігтярні провулка інженер Ф.А. Піроцький продемонстрував присутнім петербуржцям результат своїх дослідів. Дата - 13 квітень 1902 року відображена в історії як день випробування першого російського тролейбуса. Нову машину винайшов талановитий конструктор того часу Петро Фрезе, а перший її примірник був виготовлений фірмою «Фрезе і К °». Випробування пройшли вдало, але як громадський транспорт тролейбус став використовуватися лише з 21 жовтня 1936 року. Відомо, що на початку 20-го століття в якості громадського транспорту ще використовувалися візники. Одночасно з ними стали з'являтися таксомотори. Перший автомобіль в якості таксі був зареєстрований в 1906 році. Перевезення на таксі набули масового характеру в 1908 році в Санкт-Петербурзі і Москві і ще в декількох великих містах. Кількість машин швидко росло. Петербурзьке метро - гордість будівельників, які, незважаючи на існуючі в той момент сумніви експертів, зуміли прокласти підземну дорогу в умовах болотистій місцевості, подолали перешкоду у вигляді глибокої Неви. Тільки їм відомо, яких зусиль це коштувало. Санкт-Петербург практично розташований на воді. Якщо подивитися карту міста, то вона суцільно порізана лініями блакитного кольору. Так позначені природні водойми: Нева, Фонтанка, Мийка й численні канали. Адже не дарма Санкт-Петербург називають «Північною Венецією» - він повністю відповідає цьому неофіційному імені. Першому російському автомобілю було призначено з'явитися саме на вулицях Санкт-Петербурга. "Дітище" двох талановитих людей: морського офіцера у відставці Євгена Яковлєва та власника каретних майстерень Петра Фрезе промчало по мостовим міста, розбурхавши своїм гуркотом корінних жителів. Це сталося в травні 1896 року. Розвиток автобусного руху в Санкт-Петербурзі в 50-60-х роках досягло найбільшого розмаху. Маршрути охоплювали практично все місто. Пора було виходити на інший рівень. Стали розвиватися приміські та міжміські напрямки автотранспорту. Санкт-Петербург придбав повітряне сполучення між містами Росії в 1932 році, будучи Ленінградом. Влітку цього року, а якщо точніше, то 24 червня, перші літаки опустилися на аеродром, прибувши з Москви. У них були пасажири і пошта. Про цю радісну подію в житті жителів північної столиці «трубили» всі місцеві газети. Приміське сполучення в Санкт-Петербурзі стало регулярним з тих пір, як стала функціонувати тут Царскосельская залізниця. Якщо звернутися до історії, то вона була прокладена в 1836-1938 роки, зв'язавши між собою Північну столицю і її передмістя - Павловська. В середині 19 століття в Петербурзі виникла перша залізниця, яка з'єднала місто з Царським селом. У 1853 була створена ще одна гілка залізниці, що спочатку була названа Петергофской, тому що пов'язувала Північну Венецію з Петергофом. Петровський спуск являє собою історичну пристань в центрі Петербурга, яка розташована на Великій Неві. А розкинулася пристань біля західного павільйону Адміралтейства, яке увінчано струнким золотим шпилем з витонченим корабликом. Місто на Неві - це Північна Венеція, що розкинулася серед десятком каналів, канальчиков і річок. Милі річкові трамвайчики Санкт-Петербург пропонує в якості екскурсійного транспорту дл студентів, школярів і гостей міста. Їх можна орендувати для галасливого випускного вечора або для романтичної прогулянки по нічному Пітеру. По праву передмістя Петербурга називають перловим намистом міста. Кронштадт, Ломоносов, Петергоф - хороші місця, що підійдуть для сімейного відпочинку в околицях Північної столиці. І дістатися туди можна по воді - без пробок, незручностей автомобільного транспорту та з вітерцем. З Адміралтейських верфей почалася історія російського суднобудування. Вони були закладені Петром 15 листопада 1704 року, а вже 29 квітня 1706 року на воду було спущено перший корабель. Це було перше промислове підприємство, саме з нього почалася ділове життя міста. Усть-Луга - один з наймолодших портів на північному заході Росії, який почав функціонувати лише в грудні 2001 року. Правда, якщо заглиблюватися в історію появи порту в гирлі річки Луга, можна виявити безліч цікавих фактів. Поїзд Червону стрілу Санкт-Петербург-Москва можна, по праву, назвати найвідомішим в Росії. Перший рейс відбувся в 1931 році, тоді вагони були дерев'яними, були вони синього кольору, червоними стали в 1962 році. Зараз це сучасні комфортабельні вагони «Наутилуси», обладнані системою клімат-контролю, склопакетами. Пасажирський порт Санкт-Петербург - один з найбільших в Європі здатний приймати пороми і круїзні лайнери. Масштабне будівництво було розгорнуто в 2004 році на новостворених територіях Василівського острова. Проект очолила компанія «Морський фасад» за підтримки адміністрації міста і федерального уряду. 
