Арманжан Байтасов відверто про те, чому він залишив мрію стати пілотом

Коли ми говоримо про Арманжане Байтасове, видавця Forbes Kazakhstan, керівника United Media Group, власника телеканалу MuzZone, телекомунікаційної компанії Icon і авіакомпанії Jet Airlines нас завжди супроводжують тільки позитивні думки. В ході бесіди ми з'ясували, чому, незважаючи на дитячі мрії про небо, успішний бізнесмен воліє сидіти на пасажирському сидінні вертольота, яким керує його дружина, які позитивні зміни спричинить за собою вихід Казахстану з «чорного авіаспіска» і яка подія в цивільній авіації стало самим грандіозним в 2016 році.

Всі знають вас як успішного бізнесмена, але не всі знають про ваше захоплення авіацією, ніж вас приваблює небо?

Саме прагнення злетіти пов'язано з яскравою і невинною дитячою мрією. Я не кажу, що присвятив своє життя авіації або бачу себе справжнім авіатором, але я завжди з гордістю говорив, що мої однокласники поступили в Ризький авіаційний і йдуть назустріч своїй мрії. Коли настав новий час, я вже не мріяв стати льотчиком або космонавтом, світ став іншим. Багато моїх друзів все ж стали льотчиками, пройшли відповідні курси, навчилися літати на одномоторних літаках, а потім і на вертольотах. Саме вони і повернули мене в дитинство і знову зблизили з небом, але пробувати себе в ролі пілота вже не хочу, моя дружина керує вертольотом, і я знаю, скільки вона пройшла тестів, витратила часу, сил і нервів. Нехай краще вона управляє вертольотом, а я посиджу на почесному місці пасажира.

А як же ваша компанія Jet Airlines?

Для мене це скоріше бізнес. Компанія утворилася з волі сліпого випадку, я летів в Астану і на сусідньому кріслі сидів Даніяр Біжаном. На висоті 10 000 м у нас з'явилася ідея - створити свою авіакомпанію, яка буде надавати послуги VIP-клієнтам, здійснювати чартерні пасажирські перевезення. Хотіли зв'язати міста Казахстану, думали завести в країну low-coster і зробити більш серйозний проект. Але після появи Qazaq Air ідея була залишена, конкурувати з державою марно. Приватний інвестор не піде в сегмент, в якому у сильного гравця підтримка від держави.

У ЗМІ обговорювалося скандал, в якому фігурував російський державний діяч Ігор Шувалов, який возив на приватному літаку своїх собачок. Оскільки ви займаєтеся приватними авіаперевезеннями, що ви думаєте з цього приводу?

Це неправильно, коли державний чиновник високого рангу користується послугами private jet. Особи такого рівня повинні користуватися літаками, наданими урядом і літати у державних справах. Якщо виліт не по державній потребі, то існують рейсові авіакомпанії. Якщо ти вирішив працювати на державу, то повинен відставити все в сторону і служити народу. І це повинно поширюватися на членів сім'ї: ти державний чиновник, в твоїй родині повинен бути порядок, щоб це не виглядало погано з боку суспільства. Якщо ти бізнесмен, то, будь ласка - можеш перевозити собачок, слоників і верблюденят.

Як ви думаєте, як виняток Казахстану з «чорного авіаспіска» вплине на стан авіагалузі в цілому?

Рішення ICAO (спеціалізована установа ООН, що встановлює міжнародні норми цивільної авіації - прим. Ред.) По відношенню до наших компаній, безумовно, дуже добре вплине на їх діяльність, адже це великий прорив для всієї авіації Казахстану. У наших авіакомпаній з'являться нові можливості, що стосуються перш за все вільного виконання рейсів до Європи. Ми, нарешті, вступаємо в рівні взаємини з міжнародним миром авіації. Хоча потрібно розуміти, що запуск цього процесу займе досить тривалий час, тому що все, що пов'язано з небом, дуже строго регламентовано. Авіакомпаніям ще тільки належить подавати заявки, укладати договори і отримувати міжнародні сертифікації, проходити додаткові аудити - тобто, виконати всю ту «домашню роботу», яка з'явилася з виходом з «чорного списку».

В яку з країн відкриття прямого рейсу зацікавило б вас найбільше? З якої причини?

Думаю, казаха необхідний запуск прямого рейсу Алмати-Нью-Йорк, або Алмати в комбінації з будь-яким іншим штатом Америки. Багато наших співгромадян мають там бізнес, величезна кількість казахстанських студентів здобуває освіту в США. Більш того, це перша економіка світу, тому рішення відкрити туди прямий рейс, думаю, підтримав би кожен.

Якими місцевими авіакомпаніями ви зазвичай літаєте? Або ж ви віддаєте перевагу здійснювати польоти чартерними рейсами?

Я дуже спокійно ставлюся до перельотів, тому, як правило, мій вибір падає не стільки на якусь певну авіакомпанію, а скоріше, залежить від часу рейсу, ціни на квиток і відповідних мені за часом і місцем розташування стикувань. Не можна сказати, що у мене є принципові переваги. Однак мені подобається літати авіалініями Air Astana. Мене повністю влаштовує сервіс, що надається національним перевізником. тому я б хотів, щоб вони збільшили кількість здійснюваних рейсів. Послугами бізнес-авіації я користуюся в тих випадках, коли мені потрібно терміново куди-небудь вилетіти, а планових рейсів на заплановану мною дату у авіакомпаній не намічається, або ж при виникненні складних стикувань на лініях. Бізнес-авіація більш мобільна, крім того, вона зручна тим, що розклад польотів встановлюється самим клієнтом. Зрозуміло, що це досить дороге задоволення, але по комфорту чартери, в будь-якому випадку, стоять на порядок вище.

Як ви думаєте, що стало головним досягненням цивільної авіації в 2016 році?

На особливу увагу і пошани заслуговує героїчний вчинок пілота Дмитра Батьківщина, який перебуваючи у важкій екстреної ситуації, зумів посадити повітряне судно, зберігши тим самим життя всіх пасажирів рейсу. Друге значуща подія року, що минув, відповідно, те, що ми вже встигли обговорити - вихід казахстанських авіакомпаній з «чорного списку», так як це в цілому віщує позитивні зміни для всієї авіаційної галузі.

IWC Portugieser Tourbillon Hand-Wound

Корпус з 18-каратного рожевого золота

Діаметр - 43 мм