Авіакомпанія «Трансаеро» повідомила, що з 25 жовтня переводить всі свої московські рейси в аеропорт Внуково. Рішення прийнято виходячи з «комерційної та логістичної доцільності». За заявою перевізника, концентрація в одній повітряній гавані «повністю відповідає інтересам пасажирів», які зможуть пересідати між усіма рейсами «Трансаеро» в одному терміналі. Крім того, компанія відзначає, що зосередження операційних ресурсів дозволить підвищити якість обслуговування і пасажирів, і літаків.
Нагадаємо, що про можливість переведення всіх маршрутів «Трансаеро» в один аеропорт стало відомо два тижні тому . Тоді експерти авіаринку відзначали, що швидше за все «переселення» буде супроводжуватися скороченням маршрутної мережі авіакомпанії. Переклад всіх рейсів у Внуково за датою збігається з початком дії зимового розкладу «Трансаеро», однак воно поки не опубліковано. За словами гендиректора авіакомпанії Дмитра Саприкіна, вже зараз скорочено близько 5% рейсів як внутрішніх, так і міжнародних. При цьому відбувається їх суміщення з рейсами «Аерофлоту» , Яке для пасажирів проходить здебільшого без проблем. Відносно зимової чартерної програми також поки немає точної інформації, але відомо, що основний турпартнер перевізника, компанія «Бібліо Глобус», досягла певних домовленостей: замість блоків компанія буде завантажувати цілі борту в усіх напрямках, на яких працює з «Трансаеро».
Паралельно з оптимізацією вирішується питання щодо реструктуризації багатомільярдного боргу «Трансаеро». За наявною інформацією, Ощадбанк і ВТБ пропонують списати до 30% заборгованості компанії перед банками. Однак ще десять банків-кредиторів перевізника, яким той повинен 39,7 мільярдів рублів, не згодні з такою позицією. Як повідомляють «Ведомости», вони направили в уряд лист, в якому зазначають, що рішення про списання частини боргу не враховує їх інтереси і може привести до «необхідності створювати додаткові резерви, обмежать можливість кредитувати економіку і призведуть до негативних соціальних наслідків». Нагадаємо: загальний борг «Трансаеро» становить близько 260 мільярдів рублів, з яких на банківські кредити припадає близько 80 мільярдів, ще 150 мільярдів рублів - зобов'язання по авіалізингу, що залишилося - заборгованості перед паливно-заправними компаніями і аеропортами.
Тим часом, влада обговорює можливість надати «Аерофлоту» субсидії на перевезення пасажирів «Трансаеро», за умови, що глибина продажів квитків останнього дуже велика. На думку спостерігачів, така ймовірність досить висока, так як операційне обслуговування «Трансаеро» обходиться «Аерофлоту» дуже дорого і його засобів на перевезення всіх пасажирів проблемної компанії може просто не вистачити.
