Достопримечательности городов мира

Главная | Видео городов | Достопримечательности

Главная | Отдых с детьми | Отдых в Крыму | Отдых на море | Отдых на выходных | Базы отдыха | Новости

Совладелец «Азимута» Павел Удод: «Ростовская область уже выразила готовность софинансировать региональные рейсы "Азимута"»

Опубликовано: 18.10.2017

текст Олеся Меркулова

изображение Роман Неведров

С 21 сентября новая авиакомпания аэропорта Ростова-на-Дону «Азимут»открыла регулярные рейсы по девяти направлениям. Компания планирует занять нишу базового регионального перевозчика вне московского узла. «Эксперт Юг» публикует краткую версию интервью с совладельцем «Азимута» Павлом Удодом.

Почему вы решили создавать новую авиакомпанию именно на Юге? Как возникла идея создания компании?

Эта идея группы людей — акционеров, которые рассматривали ее достаточно давно, имея опыт работы не только на Дальнем Востоке и в Сибирском регионе, но и на Юге — в Краснодаре. Но я бы не привязывался к территории. Просто сложилась такая интересная ситуация, что на юге России ни в одном аэропорту не осталось авиакомпаний-резидентов. При этом инфраструктура этого региона растет опережающими темпами: здесь строится очень хорошие аэропорты, развивается транспорт, идет интенсивный рост пассажироперевозок – самый высокий в России. Здесь создалась благоприятная рыночная среда.

Вы не раз говорили, что создание авиакомпании «Азимут» связано с тем, что в России нет системы региональных перевозок. Что вы имели в виду?

Маршрутную сеть воздушного транспорта в России нельзя назвать гармоничной, поскольку около 80% перевозок осуществляется через московские аэропорты. Зачастую пассажирам приходится добираться по маршрутам в 500-1000 км через Москву, и время путешествия увеличивается в разы.

Потом, региональные полеты по многим маршрутам выполняются сезонно, с перерывами. Маршруты вводятся и отменяются в зависимости от экономической целесообразности и возможности авиакомпании. Все это правильно и связано с недостаточным пассажиропотоком из-за низкой плотности населения в городах маршрута, с низкой платежеспособностью населения или с конкуренцией других видов транспорта, таких как железнодорожные перевозки.

rss