Незважаючи на те що доля «ВІМ-Авіа» до сих пір не вирішена, авіакомпанія зберігає за собою свідоцтво експлуатант, за її активи і слоти вже ведеться боротьба. За даними джерел TourDom.ru, серед претендентів - група компаній «Аерофлот» і туроператори, що мають афільовані авіакомпанії. Зокрема, джерела називають Azur Air, що діє в інтересах ANEX Tour. У самій авіакомпанії цю інформацію не коментують, не надійшов поки і відповідь на відповідний запит, спрямований порталом TourDom.ru і в ANEX Tour.
Додамо, що напередодні, 26 вересня, стало відомо про намір Росавіації призупинити дію сертифіката експлуатанта «ВІМ-Авіа». Відомству це необхідно, щоб з'явилися формальні підстави для виділення з бюджету 200 млн руб. авіакомпаніям, які готові перевозити пасажирів «ВІМ» на регулярних маршрутах, - такі субсидії, за постановою уряду, можуть виділятися тільки у випадках, коли авіакомпанії беруть на себе зобов'язання перевізника, сертифікат якого не діє. Очевидно, очікувана припинення дозволу на польоти «ВІМ» і дала старт поділу активів цього перевізника.
Рейтинги туроператорів по Туреччині, Греції, Кіпру
Яких туроператорів турагентства перевагу в сезоні літо-2017
Медіахолдинг «БАНК» оприлюднив результати чергового опитування турагентств Москви і Московської області, проведеного на фініші сезону літо-2017. На підставі даного дослідження підготовлені підсумкові рейтинги переваг співпраці з туроператорами по найбільш популярних напрямках туризму.
На сьогодні флот «ВІМ-Авіа» складається з 25 повітряних суден, у нього входять як вузькофюзеляжні літаки Boeing-737 і 757, так і широкофюзеляжні «Боїнги» і «Аеробуси», здатні працювати на далекомагістральних маршрутах. Експерти прогнозують, що якщо авіапарк «ВІМ» дістанеться Azur Air, остання може стати найбільшою авіакомпанією, афільовані з туроператором, - 46 лайнерів, включаючи вже наявні. Нагадаємо, у «Бібліо-Глобуса» зафрахтоване 16 літаків «Росії», Coral Travel використовує 10 бортів Royal Flight, «Пегас Туристік» - 21 лайнер NordWind і 8 Pegas Fly.
Як кажуть експерти авіабізнесу, парк літаків «ВІМ-Авіа» грає важливу роль в балансі на ринку чартерного перевезення в Росії. Якщо хоча б частину бортів не буде передана на тих чи інших умовах іншим перевізникам, на ринку неминучий дефіцит провізних місткостей. У той же час самим негативним сценарієм спостерігачі вважають передачу повітряних суден проблемної авіакомпанії нацперевозчіку, який і без того має домінуючі позиції на авіаринку.
