Австралійський авіаційний рейтинг

1. Чому саме цей рейтинг?
2. Що змінилося в 2017
3. Критерії рейтингу безпеки авіакомпаній
4. Критерії оцінки сервісу авіакомпаній
5. Отже, критерії оцінки класичних авіакомпаній виглядають наступним чином:

У даній статті будуть наведені дані з австралійського авіаційного рейтингу AirlineRatings.com, які укладають фахівці западноавстралійского авіаційного дослідницького центру The West Australian. Дані, які нас цікавлять, стосуються безпосередньо України і її авіаційної галузі: з 409 авіакомпаній, які моніторять укладачі AirlineRatings.com, ми вибрали тих перевізників, які або безпосередньо літають в Україну або мають представництва на території нашої держави. А це, в свою чергу, непогано ілюструє динаміку розвитку вітчизняного авіаційного сектора: адже за тим, як приходять в Україну (або, навпаки, йдуть від нас) іноземні авіакомпанії, можна робити висновки про привабливість українського неба і українського ринку для глобального авіаційного бізнесу.

З цієї точки зору в протягом останнього року ситуація на вітчизняному авіаринку розвивається досить-таки непогано, хоча і не так, як хотілося б, звичайно. Проте, вже наявні перевізники активно розширюють український сегмент своєї маршрутної мережі (правда, австралійський рейтинг не показує зміни маршрутних мереж), а нові авіакомпанії приходять в наше небо. Досить згадати хоча б «прорив 2017 року» - катарського авіаперевізника Qatar Airways, який не тільки несподівано для багатьох відкрив з минулого року регулярне сполучення між Дохою і Києвом, а й удвічі збільшив кількість на лінії в кінці 2017 року. Прийшли до нас і інші, менш імениті авіакомпанії: наприклад, Bulgaria Airlines, яка з недавніх пір з'єднує Софію з Одесою, італійсько-албанський Ernest Airlines, літаюча зі Львова і Києва в італійські Бергамо, Венеції і Неаполя ... Повернувся в нашу країну і італійська Alitalia , Який пішов раніше з українського неба з недоброї пам'яттю 2014 року. Правда тепер італійський перевізник літає в «Жуляни» замість «Борисполя». На черзі - прихід в Україну румунського авіаперевізника Blue Air, який зацікавлений виконувати регулярні рейси між Бухарестом і Чернівцями, а також між Львовом і чеським Брно. Якщо все буде добре, румунська авіакомпанія з'явиться в нашому небі вже в поточному році.

Зрозуміло, що широка громадськість чекає приходу до нас кілька інших перевізників - європейських лоукостерів, перш за все Ryanair або easyJet. Час від часу з вуст вітчизняних чиновників звучать переможні реляції. Мовляв, зачекайте, ось-ось, вже скоро, в цьому році - 200% і т.п. Наша ж думка далеко не так оптимістично: грандам європейських лоукост-перевезень в Україні на наших нинішніх умовах робити поки що нічого. Тому лірохвости «Боїнги» і їхні побратими в нашому небі, швидше за все, з'являться, але не раніше, ніж через 3-4 роки. Хоча дуже хотілося б помилятися.

Чому саме цей рейтинг?

Немає сумніву, що значна кількість людей час від часу задається питанням: чому, власне кажучи, ми зупиняємося саме на цьому, австралійському, авіаційному рейтингу, і приділяємо увагу даними саме з нього? Ми готові пояснити наш вибір. Справа в тому, що AirlineRatings.com відноситься до сімейства так званих апаратних або технічних, рейтингів, на відміну від багатьох інших, в основі яких покладено інші принципи. Наприклад, всесвітньо відомий і авторитетний Skytrax Airline Awards або американський APEX належать до родини соціологічних рейтингів, де переможців вибирають пасажири і партнери, тобто, по суті, клієнти авіакомпаній. Що стосується AirlineRatings.com, то в цьому рейтингу оцінки авіакомпаніям проставляються фахівцями авіагалузі, які керуються тільки оснащенням повітряних суден і станом дотримання авіакомпаніями міжнародного і національного законодавства в сфері повітряного транспорту відповідно до чітких і зрозумілими критеріями. Тобто, в апаратній рейтингу виключаються суб'єктивні оцінки на кшталт «мені сподобалося - ставлю 5 зірок» або щось подібне.

Для кращої ілюстрації вищесказаного, наведемо приклад українського «відкриття року» - авіакомпанії Qatar Airways. Так, за версією Skytrax 2017 катарська авіакомпанія була визнана кращим перевізником світу. Така версія, яку висловили опитані британським рейтинговим агентством авіапасажири, має право на існування. Однак, якщо розглядати оцінки цієї авіакомпанії, представлені AirlineRatings.com, то картина відразу перестає бути такою райдужною: за результатами 2017 за безпеку польотів і експлуатації повітряних суден авіакомпанія отримала тільки 5 зірок з 7 можливих. Це, звичайно, не вирок - радше, така оцінка показує, що катарському авіаперевізнику є куди вдосконалюватися - але і не може бути визнання компанії кращої в світі. У той же час оцінка рівня сервісу, що надається Qatar Airways своїм пасажирам і партнерам, є 7 зірок з семи можливих, що повністю збігається з оцінкою Skytrax.

Зрозуміло, що в світі немає нічого ідеального. І австралійський авіаційний рейтинг - не виняток. Так, за результатами 2017 року AirlineRatings.com досі присутній німецька авіакомпанія Air Berlin, більш того, відвідувачам сайту навіть пропонується забронювати квитки на рейси цієї авіакомпанії - при тому, що вона припинила польоти в жовтні 2017, але ніякої позначки про це на сторінці, присвяченій цій авіаперевізнику, немає. Так само незрозумілі критерії відбору авіакомпаній для участі в рейтингу. Ми вже згадували, що в ньому беруть участь 409 перевізників з усіх регіонів світу. Наприклад, в ньому присутня румунський Carpatair, який, починаючи з 2014 року, виконує тільки чартерні авіаперевезення, проте відсутня така ж (тільки польська) чартерна авіакомпанія Enter Air. Про відсутність в рейтингу українських чартерних авіаперевізників Anda Air, Bravo Airways, DART або Yanair ми вже не говоримо. Хоча деякі із згаданих авіакомпаній виконують ще й регулярні авіарейси.

Це непорозуміння підтверджується ще і таким прикладом: в минулому році в Європі практично одночасно стали літати дві нові авіакомпанії-лоукостер: французька Joon - «дочка» Air France, і італійський Ernest. Так ось, перша вже присутній в австралійському рейтингу, а друга - ні.

Що змінилося в 2017

Проте, як і раніше, не дивлячись на певні недоліки, AirlineRatings.com залишається одним з найбільш авторитетних авіаційних апаратних рейтингів, які досить-таки точно відображають стан авіаційної галузі в світі. За даними ІСАО, ІАТА та багатьох інших регуляційних і дослідницьких структур, минулий рік для авіаційної індустрії став дивно спокійною і позитивною в плані розвитку галузі. Тому не дивно, що деякі авіакомпанії підвищили свої оцінки безпеки в порівнянні з 2016 роком. Так, одна зірка додалася в портфоліо Air Mauritius: в минулому році стан безпеки польотів і експлуатації повітряних суден було оцінено в 6 зірок замість 5. Деякі змогли підвищити і оцінку свого сервісу: так, турецька бюджетна авіакомпанія Pegasus додала собі ползвездочкі - оцінка підвищилася з 3 зірок в позаминулому році до 3.5 2017 року. А ось український авіафлагман навпаки, втратив одну зірку «політику безпеки»: відтепер в МАУ лише 5 зірок за безпеку з 6 по результатам 2016- го. Але як би там не було, для авіакомпаній зірки від AirlineRatings.com - це, в першу чергу, стимул для подальшого розвитку. Тому від щирого серця бажаємо колегам з «Міжнародних авіаліній України» за результатами нинішнього року істотно поліпшити обидві оцінки: як з безпекою, так і сервісну.

Критерії рейтингу безпеки авіакомпаній

Рейтинг безпеки для кожної авіакомпанії базується на всебічному аналізі інформації, яка відбувається з авіаційної галузі, зокрема, міжнародного керівного органу ICAO і провідною асоціації повітряних авіаперевізників IATA, а також від урядів і авіакомпаній, включаючи дані про аварії. Максимальна оцінка, яку може досягти авіакомпанія - 7 зірок. Критерії оцінки безпеки для авіакомпаній виглядають наступним чином.

1. Чи має авіакомпанія сертифікат IOSA? (Цей документ свідчить проходження авіаперевізником аудиту операційної безпеки IATA) Якщо так, авіакомпанії присуджуються дві зірки, якщо немає - ніякий.
2. Чи присутній авіакомпанія в чорному списку ЄС? (Тобто чи діє для цієї авіакомпанії заборона на польоти в країни Євросоюзу) Якщо авіакомпанія відсутня в цьому списку, їй присуджується одна зірка, якщо присутній - не присуджується ніякої.
3. Відбувалися в авіакомпанії смертельні випадки за останні 10 років? Якщо немає, авіакомпанії присуджується одна зірка, якщо так - зірок не присуджується. Тут, однак, треба мати на увазі, що не всі випадки смерті пасажирів або членів екіпажу, або обслуговуючого персоналу враховуються: так, не беруться до уваги смерті під час терористичних актів або спроб викрадення літака, або інші ситуації, коли загибель людей була викликана не залежними від авіакомпанії обставинами.
4. Чи має авіакомпанія дозвіл FAA на польоти в США? Якщо так, присуджується одна зірка, якщо ні - зірка не присуджується.
5. Яка кількість критеріїв авіаційної безпеки ICAO дотримується країна походження авіакомпанії? Міжнародна організація цивільної авіації ICAO встановлює міжнародні стандарти і правила, необхідні для забезпечення безпеки польотів, авіаційної безпеки, ефективності та регулярності, а також для авіаційної охорони навколишнього середовища - всього по 8 параметрами. Відповідність країни параметрам безпеки досліджується за допомогою міжнародного аудиту. Якщо країна дотримується всіх 8 параметрів авіабезпеки ICAO, авіакомпанія отримує 2 зірки. Якщо від 5 до 7 критеріїв - 1 зірку, при меншій кількості критеріїв зірки не присуджуються.
6. забороняла авіаційна влада країни, де зареєстрована авіакомпанія, експлуатацію її флоту з міркувань авіа-безпеки? Якщо так, то з авіакомпанії знімається одна зірка протягом 5 років з моменту такого розпорядження.
7. Якщо авіакомпанія експлуатує тільки літаки виробництва СРСР і пострадянських країн, з неї знімається одна зірка.

Критерії оцінки сервісу авіакомпаній

Сьогодні авіакомпанії в світі використовують різні бізнес-моделі. Найбільш простий і поширеною є модель повного сервісу, згідно з якою до вартості квитка входить перевезення зареєстрованого багажу, харчування та напої, зручності (ковдри, подушки і подібні аксесуари), а також засоби для розваг (наприклад, свіжа преса або гаджети). Крім того, авіакомпанії цієї категорії зазвичай виписують пасажирам транзитні квитки і багажні квитанції не тільки в межах своєї маршрутної мережі, а й серед партнерів по альянсу.

Лоукостери і регіональні авіакомпанії зазвичай пропонують зовсім інший продукт, який, отже, неможливо коректно порівняти з сервісом full service-авіакомпаній. Тому в пропонованому рейтингу максимальна оцінка класичних авіакомпаній становить 7 зірок, для регіональних і лоукост-перевізників - 5 зірок.

Отже, критерії оцінки класичних авіакомпаній виглядають наступним чином:

1. Відстань між рядами крісел

Якщо на всіх літаках флоту авіакомпанії в економічному класі відстань між рядами (крок сидінь) дорівнює 30 дюймів (76.2 см), перевізнику присуджується 1 зірка. Якщо на деяких літаках цей параметр менше зазначеної величини, компанії налічується 0.5 зірки. Якщо на всіх літаках крок сидінь менше 30 дюймів. Зірка за цим критерієм не нараховується.

1. Flight Entertainment

Якщо у всіх класах обслуговування пасажирам надаються персональні відео- та аудіо за запитом, авіакомпанії присуджується 1 повна зірка. Якщо такий сервіс відсутній, а в салоні є лише стаціонарні екрани, або ж немає ніяких взагалі, зірка не присуджується. Це правило діє і у випадках, коли ця послуга відсутня на коротких рейсах (тривалістю менше 2:00).

1. Інтернет-сторінка компанії

Якщо веб-сайт авіаперевізника призводить всю необхідну для пасажирів і партнерів інформацію англійською мовою, присуджується 1 зірка. Якщо інформація не наводиться англійською або англомовний варіант є неповним, зірка не нараховується. У разі суперечливої ​​інформації (англійською та іншими мовами) присуджується половина зірки.

1. Крісла в бізнес-класі

Якщо в бізнес і вищі класи обслуговування на далеких маршрутах пасажирські крісла перетворюються в ліжку, авіакомпанії нараховується 1 зірка. Якщо лежанок немає, зірка не присуджується.

Половина зірки присвоюється в разі, якщо в деяких літаках флоту авіакомпанії ліжка є кутовими, а деякі - плоскими.

Якщо авіакомпанія не провадить далекомагістральних рейсів, проте в її бізнес-класі реалізується конфігурація 2х2, перевізнику присуджується 1 зірка, якщо є конфігурація 3х3, проте середнє сидіння залишається вільним - 0,5 зірки. Так само ползвезди присвоюється авіакомпанії в разі, коли немає повної інформації по обладнанню бізнес-класу всіх літаків флоту.

1. Харчування і напої

Якщо авіакомпанія надає пасажирам економ-класу повноцінний обід, їй присуджується 1 зірка. Зірок не нараховується в разі, якщо пасажир повинен додатково заплатити за їжу і напої.

Половина зірки присуджується у випадках, якщо пасажири повинні платити за їжу, або алкогольні напої на міжнародних маршрутах, або ж алкоголь не пропонується взагалі, незалежно від релігійних переконань. На внутрішніх і коротких (менше 2-х годин) маршрутах надання алкогольних напоїв не оцінюється.

1. Ковдри, подушки та інші аксесуари, що підвищують комфортність подорожі

1 зірка присуджується в разі, коли ці аксесуари надаються авіакомпанією при міжнародних і / або далекомагістральних перельотах. У разі, коли за ці аксесуари на внутрішніх та / або коротких маршрутах стягується додаткова плата, авіакомпанії також нараховується 1 зірка. Половина зірки присуджується в разі, коли ковдри, подушки і подібні аксесуари надаються за додаткову плату на середньо- і далекомагістральних маршрутах.