Навигация
Реклама
Реклама

Гірськолижний рай в Кореї

Михайло Назаров
фото автора

Чи є сніг взимку в Кореї? Як правило, немає. Катаються тут на гірських лижах? Так, і ще як катаються! Багато хто вважає, що гірськолижне щастя приховано десь в горах Швейцарії або в Австрії. Але це не зовсім так, його можна знайти, як виявилося, і в Кореї! Корея, країна первозданної природи і високих технологій, і дуже приваблива для любителів активного відпочинку. Причому багато її жителів займаються не тільки тхеквондо, а й захоплено відносяться до катання на гірських лижах. А тому інфраструктура цього виду спорту в Південній Кореї максимально розвинена і доведена, як і багато інше, до досконалості.

Для початку трохи довідкової інформації. Гори - це 70% Корейського півострова, лижний сезон триває з кінця листопада до початку березня. Гірськолижних курортів в Кореї дуже багато, так як цей вид спорту або активний зимовий відпочинок, незважаючи на свою дорожнечу, останнім часом став дуже популярний. Сьогодні Корея за кількістю гірськолижних комплексів (всього їх 13) може сміливо змагатися зі Швейцарією. І всі вони - чи це "Альпи", "Муджу" або "Йонбен" - пропонують відпочивальникам однаково високий спектр послуг. Тут є схили для новачків, які нещодавно встали на гірські лижі, і для тих, хто цілком стерпно навчився ними керувати, і для досвідчених лижників, які вважають себе справжніми асами. Кататися можна не тільки на лижах, але і на санях, а в "Йонбені" є ще й альпійські катки.

Найпопулярніший - це, звичайно ж, курорт Енгпьен (Долина дракона). Цей курорт знаходиться в провінції Кавон-до, в 215 км на схід від Сеула, середня температура в зимовий сезон тут становить мінус 4-7 град. за Цельсієм. Гірськолижний сезон починається в листопаді і закінчується в квітні. Yong Pyong вважається азіатської гірськолижної Меккою - недарма в 1999 році він став місцем проведення IV Зимових Олімпійських ігор. В "арсеналі" курорту 18 схилів для спуску, 15 підйомників, один з яких представляє собою гондолу - кабіну на 6 осіб, яка піднімає лижників на висоту 1458 м над рівнем моря - до трас для найвідчайдушніших. Багато, хто побував в Альпах або навіть у нас в Приельбруссі, напевно, посміхнуться, але повірте, що тут також є і чорні траси, і всі умови для любителів екстриму! Новачки тут теж будуть відчувати себе комфортно - в Yong Pyong до їхніх послуг невеликі траси і підйомники прямо від готелю. Тут гірськолижні траси сусідять з полями для гольфу, парками для верхової їзди та спортивними майданчиками. А ще в Долині дракона знаходиться найдовша гірськолижна траса в країні - "Рейнбоу роуд", протяжність якої становить 5600 метрів. Для розваги гостей є Інтернет-кафе, зали ігрових автоматів, нічний клуб з дискотекою, іподром.

Курорт Alps вважається раєм для сімейного відпочинку і знаходиться поруч з термальними джерелами, Daemyng Hongchon ідеально підходить для неофітів, елегантний Phoenix - для вимогливих туристів. Можливо, в майбутньому я опишу докладно всі ці курорти, а поки мені хочеться дати тільки загальне уявлення про гірські лижі в Кореї і поділитися своїми першими враженнями.

Курорт Muju, куду ми зробили свою першу поїздку на Різдво 2003 року, знаходиться в центральній частині Кореї і розташований найближче до Дайджону, тому не дивно, що саме з нього ми і почали знайомство з гірськими лижами в Кореї. Крім того, мені хотілося б зупинитися тут на деталях і привести ціни, так як багато хто буде порівнювати Корею з Європейськими курортами. Барометром відкриття лижного сезону в Кореї є не наявність снігу, а поява на полицях магазинів гірськолижного спорядження. Це відбувається в листопаді, так як в цей час в горах нічні температури стають негативними, і численні гармати приступають до виробництва снігу! Природного снігу тут майже немає, або буває дуже рідко, а штучний є завжди і від справжнього відрізнити його практично неможливо. Важко уявити, що днем ​​в місті можна насолоджуватися ще зеленню дерев і квітами і ніжитися на осінньому сонечку при +15, а в горах вже можна кататися на лижах. Тому, як тільки з'явилися у продажу лижі, рукавички, окуляри і інша амуніція, можна готуватися до поїздки. Зазвичай разом з новими і дуже дорогими моделями лиж, в цей же час відбувається розпродаж минулорічних моделей. Як правило, на них велика знижка і часто можна недорого купити весь комплект. Щоб залучити покупців, безкоштовно докладають шапочку, рукавички, чохол для лиж та рюкзак для черевиків і багато ще всяких корисних дрібниць. Для прикладу, зараз продаються нові лижі близько 400 - 500 доларів, кріплення близько 150, стільки ж коштує комбінезон або г / л костюм, черевики 200-300, палиці 30, окуляри 30-100, рукавички 10-50. Минулорічний такий же набір цілком можна купити за 300 доларів, включаючи карви - Россиньоло або Фішера. Різниця суттєва. Звичайно, не обов'язково все це купувати, так як існує проблема у вазі при транспортуванні додому. На будь-якому курорті це спорядження можна взяти напрокат на день або на сезон. Вартість звичайних класичних лиж 10 доларів в день, карви 15, комбінезон 15. Найдорожчий виходить ski-pass. Залежно від курортів і комфортабельності підйомників його ціна варіюється від 30 до 50 доларів в день. Таким чином, середня поїздка на один день самостійно і без готелі з урахуванням дороги обходиться в 60-70 доларів. Ця сума відповідає мінімальній заробітній платі в день. А далі кожен може легко зіставити свою з / п і вартість відпочинку на тому чи іншому курорті і порівняти. Коли збирається велика компанія, можна замовити автобус, в цьому випадку ціни будуть значно нижче, так як разом з автобусом пропонуються великі знижки на все.

Отже, зимові товари з'явилися на полицях, рукавички куплені, маршрут складений, залишилося дочекатися вихідного і можна їхати. Один з найбільших гірськолижних курортів Південного регіону "Муджу" розташований в годині їзди від Дайджона і тому природно, що ми почали з нього. За тиждень до цього зателефонували Сергієм з Сеула, він ще з минулого року мріяв стати на лижі і, коли я йому запропонував дати кілька уроків, він з радістю погодився. Вони всією сім'єю приїхали напередодні до нас в гості, відсвяткували Різдво, і рано вранці наступного дня ми всі разом на його 100-доларовому Хундай (саме такі тут ціни на старі автомобілі!), Вирушили в гори. До цього я по Інтернету з'ясував дорогу, подивився температуру в Муджу, познайомився з усіма трасами і підйомниками і навіть все роздрукував на всякий випадок і взяв з собою. Згідно з отриманою з Інтернету інформації нас чекали 16 крісельних підйомників (кожен на 6 осіб на відміну від наших, які розраховані на двох), гондола і кабінки. Пропускна здатність підйомників 23000 осіб на годину! Загальна довжина підйомників 14 км, довжина трас - 24 км, всього їх налічувалося понад 30, включаючи сині, червоні та чорні.

Цією дорогою ми їхали перший раз і жодного разу не заблукали, настільки добре і чітко все розмічено і відповідало отриманої інформації. Деякі проблеми почалися на місці, коли ми вже приїхали і спробували взяти спорядження. Корейською мовою було важкувато зрозуміти, що, де і як, але незабаром знайшли англомовного службовця, який допоміг нам і пояснив послідовність всіх операцій. Спочатку купили абонемент і талон на лижі, потім вписали в талон свою вагу і зріст і під заставу паспорта (в Кореї це карта ID) нам видали лижі, палиці і черевики. Спорядження хороше, але не найсучасніше. Рюкзак і змінне взуття залишили в автоматичному боксі. Цей же службовець порекомендував нам з яких трас краще починати, де простіше вчитися новачкам і де цікавіше кататися просунутим, до яких ми себе без удаваної скромності відносимо. Спочатку, як я і обіцяв, потрібно було пояснити ази г / л техніки Сергію і Наташі, тому ми вибрали схил для початківців. Довжина цієї траси близько 2 км, перепад висот невеликий, тому вона користувалася популярністю. Тут була невелика черга на відміну від інших підйомників, так як видно початківців в Кореї було багато і до того ж у вихідний і на відкриття сезону приїхало більше народу, ніж буває зазвичай.

Перші враження. Черга поводяться культурно, ніхто не намагається пролізти без черги, які не штовхаються і не наступають на лижі. Черга йде в 6 рядів по числу місць на підйомнику. Одягнені новачки зі смаком і за останньою модою. Багато в шоломах, хоча траса не представляє ніякої складності. Контролер перевіряє ski-pass, який спеціальними залипнув прикріплений у всіх однаково і дає добро на посадку. Коли підходить кріселка, відкриваються одночасно 6 турнікетів і 6 чоловік сідають на м'які, теплі і чисті сидіння (це я для порівняння з нашими підйомниками). Інший службовець, який стоїть на підстрахування, поклоном дякує вам, що ви вшанували своєю увагою їх курорт і в разі потреби допомагає зручно сісти. Швидкість підйомника досить велика, тому кілька км підйому проходить за лічені хвилини. На виході вам також кланяються і допомагають встати, якщо хто засне або забудеться. По ходу підйому я подивився схил і був приємно вражений, наскільки він доглянутий, отратрачен і вилизаний. Ніде немає льоду, землі або якихось вибоїн, все ідеально рівно. Траси освітлені, можна кататися і вночі в світлі прожекторів. Світлові панно показує точний час і одночасно крутять на них корейську рекламу. Мабуть, рекламують готелі, ресторани, басейни і т.д. Практично на кожному курорті - караоке, нічний клуб, дискотека, ресторани, боулінг і басейн - щоб клієнти могли урізноманітнити своє дозвілля. У проміжках показують слайди з чудовими і барвистими видами гір і спуски професіоналів, які демонструють фристайл і екстрим. Моя задача була значно простіше: поставити новачків в "плуг" і безпечно спустити всіх в перший раз. Як виявилося, найстрашніше на схилі були кореянки-камікадзе. По-перше, вони некеровані, а по-друге, непередбачувані. Мені вдавалося від них якось ухилятися, а на Таню двічі наїхали, на щастя, без наслідків. Після кількох спусків Сергія з Наташею вже можна було залишити для самостійних занять на цьому схилі, а ми з Танею пішли шукати пригоди на інших трасах і підйомниках. Розташовані вони все в безпосередній близькості один від одного, і легко робити вгорі пересадки, щоб урізноманітнити катання. Скрізь вражає комфорт і сервіс. На деякі підйомники тебе підвозять навіть на рухомому транспортері і плавно садять в крісло. Ніколи раніше не бачив, щоб після закінчення катання можна було прямо на схилі струменем гарячого повітря, а не рукавичкою, очистити лижі від снігу і висушити їх! Таких приємних дрібниць було багато. За 6 годин катання ми не встигли подивитися всі траси, їх дійсно, велика кількість, але основні побачили. Найвища точка 1600 метрів. За нашими мірками, це зовсім невисоко. Крутяк, як у нас на Чегет, або в Синаї під другий канаткою, тут я не бачив. Катаються корейці в середньому слабенько, а якщо хтось красиво спускається, то швидше за все це іноземець, яких тут багато. Звичайно, зустріли і російських. З одного з них познайомилися. Наташа, так вона представилася, живе зараз в Канаді, а родом з Мурманська. Свого часу входила до збірної Росії з гірських лиж, і катається відмінно. За російським звичаєм вона запропонувала розпити пляшку горілки. Обмінялися візитками і тепер чекаємо її в гості. Укочена за день повністю, але продовження обов'язково буде, це був тільки початок.

Дійсно, в Муджу ми їздили потім ще не раз, але враження повторювалися, і може бути варто додати тільки що-небудь нове. Я спробую описати екіпіровку корейців. Одягнені всі, як правило, з голочки в хороші гірськолижні комбінезони всіх мислимих і немислимих відтінків. В лахмітті ніхто не катається. В один із днів, коли було -5 (для Кореї це вважається дуже холодно), майже всі корейці каталися в намордниках: пов'язка з вороньим дзьобом на ніс, щоб він не замерз, і рот затикається кляпом з клапанами для дихання. На очах окуляри і на голові шолом. Звичайно, таке вбрання не відповідає рівню їх катання, але вони отримували задоволення, і це головне. Лижі у всіх фірмові або завезені з Європи, або зроблені за європейською ліцензії. Корейських лиж не зустрічав взагалі, напевно, їх в природі немає. Найбільше зустрічалися Rossignol, Head, Atomic, Fischer, Salomon, іноді траплялися Dynastar і Volki. Polsport і Mladosti теж не помічав, навіть в прокаті. Взагалі в прокаті спорядження на будь-який смак, можна взяти і карви і класичні лижі. Канти ідеально наточени і скользячка в отличном состоянии. Звідки бути на ній подряпин і вибоїн, якщо на трасі не зустрінеш жодного камінчика?

А зараз я порушу трохи хронологію і розповім ще про один курорті - Sungwoo, куди ми з'їздили багаторазово трохи пізніше в 2004 і 2005 роках. Sungwoo розташований на північному сході Кореї в 150 км від Сеула. Чому було обрано саме цей курорт, сказати важко, так як на цей раз вибір робили корейці, а нас вони запросили приєднатися до них. Звичайно, ми із задоволенням таку пропозицію прийняли. Нас, любителів гірських лиж в Дайджоне з Москви, Пітера і Кишинева, набралося 6 осіб, і ще до нас приєднався Сергій з Наталкою, які приїхали туди самостійно з Сеула. Сервіс у корейців на рівні фантастики. На кожному курорті, де б він не знаходився, існує служба доставки. Достатньо зателефонувати туди заздалегідь, повідомити число туристів, назвати зростання, розмір взуття і свою вагу, все інше вони беруть на себе. У призначений час до вказаного місця (поруч з нашим будинком) подали суперкомфортабельні автобус. Черевики, лижі-карви або сноуборд (за бажанням) вже були підготовлені і чекали нас. В автобусі подали сніданок, додатково пакет мандаринів і напої. На кожному сидінні була приготовлена ​​подушка і ковдра. Так як ми виїхали рано о 5:30 ранку, то можна було доспати в дорозі ще 2 години. Сидіння розкладаються повністю і перетворюються в ліжко з підставкою для ніг. Автобан ідеальний, тому під шурхіт шин спиться дуже добре. О 8 ранку всіх розбудили і підвезли прямо до відкриття підйомника. Коли користуєшся такою службою доставки на всі великі знижки. Приблизно в 2 рази дешевше коштують лижі і скі-пас на весь день, який також входить в комплект і не треба стояти ні в яких чергах і розбиратися з корейськими премудростями. Одягаєш в автобусі лижі і сідаєш відразу на підйомник! Для довідки, ціна повного комплекту на день з урахуванням автобуса - 50 доларів, що становить 50% від середньої щоденної зарплати, що цілком доступно.

А тепер відповідь на риторичне запитання, як кататися, коли навколо все цвіте і пахне навколо. Снігом і не пахне, але це питання нікого не хвилює. Раз курорти відкриті з грудня по березень включно, значить, все повинно бути і буде нормально. Дійсно, серед зеленого лісу білими смугами виблискують лижні траси. Гармати працюють всю ніч, потім проходять ратраки і до ранку все в ідеальному стані! І так кожного дня. Більш того, для любителів могула навіть не треба рити горби - спеціальна машина їх вже підготувала і розташувала в шаховому порядку! (Важко у все це повірити, але доказ на фото)

Вибір підйомників і трас, як і на будь-якому курорті, величезний! Завжди треба заздалегідь через інтернет подивитися опис всіх схилів і вибрати найбільш підходящі, так як є і сині, і червоні, і чорні ділянки. Для початку ми вибрали гондолу (кабінка на 8 посадочних місць), яка нас доставила на самий верх. Перший раз спустилися по легкому серпантину, а потім вже кожен вибрав для себе за смаком підйомник і катання. Я спробував більшість трас і порівняв з Муджу. Тут вони виявилися в більшості своїй крутіше і коротше, і на крутих ділянках доводилося добре попрацювати, так що укочена за день повністю. Можна було і позасмагати, так як південне корейське сонце світило і гріло весь день. О 16 годині сіли в автобус і з таким же комфортом поїхали додому. Після інтенсивного катання, все повністю відключилися і прокинулися вже через 3 години біля під'їзду свого будинку за сотні км від г / л курорту. Тільки в солодкому гірськолижному сні таке може приснитися, але ж все це реально і наяву! Ось такий гірськолижний рай і сервіс в Кореї!

Далі буде

Катаються тут на гірських лижах?
Звідки бути на ній подряпин і вибоїн, якщо на трасі не зустрінеш жодного камінчика?
#
Пользовательское соглашение | Copyright © 2016 Все права защищены.